同时，考虑到方总上次总办会议就提到让虞红多关注ebg的发展，且，她回国没多久就发声战略问题，这很难不让人联想方总背后的思考。

“我们没有必要跟随苹果的战略，它的这个战略未必就能成功。”戚赫指虞总例中的不完善，“自从乔布斯去世，苹果在手机上的创新就比较停滞，过去两年里不是廉价iphone还是加大版iphone，碑和价都在。”

但是……

方卓觉这就好多了。

虞红坐在会议室里侃侃而谈。

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“相较于传统油车，电车从行业垒和心技术上已经有很大程度的规避，这同样是一个不错

第190章 倾向

利最法对通的终审在即，这极可能改变通的命运，以及，也会为后续类似的专利纷争树立标杆。

虞红，把话接过来：“所以，只是探索可行，我希望大家考虑公司更远一些的未来，包括张总在，我们提‘车’不是想从‘车’发，而是认为它可以作为一个未来科技发展的有效载，能够很大程度上发挥我们的优势。”

方卓喝了一茶，忽然发现一个问题，这虞总一开，旁人看她的时候就得顺便看自己，她一开，看自己，一开，看自己……

不过，这对通的关注在常务副总裁虞红提起“易科汽车”这样一个主题的讨论之后便迅速被后者所取代了。

“而到底行不行，前期的付是难以避免的，立项只是最大化的来凝聚研发力量。”

ebg固然是易科五大事业群之一，但它的排名与张亚勤本的影响力都不足以推动如此重要的战略决策。

不同于虞红私底与方卓探讨时的激，她在总办会议上提起了“易科汽车”的整项目，但态度上克制了不少。

“不光国外有这方面的动向，国也有不错的政策，而国的汽车厂商，像比亚迪，它去年推了个‘542’战略，要百公里加速5秒、全时电四驱、百公里油耗2升以的电车。”

关于通的动向，这是值得登上易科总办会议讨论的一件事，毕竟，易科与通在专利诉讼上的纠缠已经持续了一年多的时间。

从去年q3到今年q1，ebg总裁张亚勤正式的发过两份报告，主旨便是探讨易科军电动汽车的可行，然而，他的呼吁并没有引起太多的讨论。

“从手机到汽车，这样的军方向必须慎之又慎，我们公司如今又面临全球市场不确定的挑战，那就更加需要谨慎了。”

换了虞总来提，效果就不太一样了。

是起诉，恐怕这次的终审官司真是不一样了。”

不知是不是受座位微调的影响，又或者大家已经消化了来自虞总提议的惊讶，ys总裁戚赫尽面对老上司，还是给了不同看法。

“苹果公司已经在招募一支来自特斯拉、谷歌、奔驰等公司的件和汽车工程师团队，据曝光来的消息，它命名为‘泰坦计划’，要从自动驾驶技术为切，行大规模的投。”

一方面，ars 88系列上市在即，易科的重心都围绕着它的登场，另一方面，方总没有表现什么讨论的兴趣。

“不过，我们也要看到一个新的发展机会，看到我们同行的思考和选择。”

他不急不躁地说：“从去年到今年，不少媒就在报苹果的造车计划，这关并不排除它需要新的概念和故事来支持价，我的意思是，苹果造车是真，但苹果到底集中多大力和多大决心来成这件事也值得商榷。”

“我觉得这是一个不错的参考。”

坐在董事旁边的常务副总裁似笑非笑的盯了他一，默不作声的依言留空间。

专利诉讼的缠绵终究会有个结果，而且，目前的风向看起来比较有利，这就让人振奋。

“这个桌这么，大家坐这么挤，这样，坐分散。”他声提议，并且带挪了挪椅。

易科是一家围绕消费电和移动互联网行布局的科技公司，汽车领域又十分传统，如果把它定为未来的一个目标，考虑它远超过手机的价格，这至少是一个十分重大的战略转向。

易科的联合创始人、全球市场的缔造者之一、易科的董事会成员以及常务副总裁，她的地位和影响力远超张亚勤。