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度氧气环境，木柴能烧的比油还猛。空中和陆地都说完，负责船舶设计的门负责人很自觉的开了。“海上是真没什么好办法。”“在绝大分时间，海上的货船，军舰都是能通行的。”“不过速度这一块，是真没办法。”“海上和路上空中不同，不是增加船上发动机功率就能加速的。”“吨位达到一定程度的船，加速减速都是很重要的问题，速度到一定程度就会有危险。”“即便用了最新的动力设备，速度能显著增加的也只有快艇和一千吨级的小船。”“一千吨以上的船，想要加快速度，不光是动力设备，船结构，船度，外形等等都要改，这不是短时间能解决的事，需要数十年甚至百年的技术积累和不断改。”“不过，即便是改，提升主要还是在cao作上。”“大型船在海上航行收到的限制太多，达到一定速度就是极限，不是通过技术手段能解决的，这是理学计算来的极限。”空中还路上都有办法，可海上是真没办法，作为设计船舶的负责人他不得不解释一，以免在其余领域的技术人员面前跌份。“大型船只的速度问题是没办法的事，我们能提升的只有货运量，抗风浪能。”“海运最大的优势，就是运送量大且成本低廉，比起速度，更重要的是发挥本的优势。”叶霄开。见叶霄能理解他们的难，船舶设计门负责人舒了一气。叶霄对于船舶设计并不是很了解，不过叶霄知，原本那个时代，二战航母最能跑三十一，三十二节。等到了七八十年后，即便是动力驱动的航母，最快的也不过三十三节，大分三十节就到了。技术上，肯定是步了，不是动力系统的功率，船的设计都优化了。可大型舰船的速度，是真没办法。在面上以超了某个界限的速度航行，那就不是航行，而是要在上行了。对于大型舰船来说，是不到的。“未来海上航线主要负责大宗品运输，海运的运输量和成本，在相当时间都是最优选择。”“目前的航线，绕中南半岛然后走六甲，也是最好的选择。”叶霄并没有对海上航线提什么要求。没办法，这是客观现实不允许的。至于在中南半岛上挖一条类似苏伊士或者拿运河一样的运河，直接将南海和西洋连通，叶霄只是想了想就放弃了。首先，拿运河和苏伊士运河度能接受，未来新汉占领这些地区，也是要挖运河的。可是挖通中南半岛，无论怎么想，也太象了，工程量将是挖通另外两条运河相加的数十倍！而且还有一个必要问题。没有苏伊士运河，货船想要从古称西洋的印度洋到大西洋，就需从北到南沿着非洲，从极度危险，被称为风暴角的好望角绕过，再从南到北，再次穿越非洲。