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飞行安全应该重放在正确的程序上，而不是炫耀自己的飞行技术！你们的教官在你们踏上飞机的第一天就应该教过你们！

贝海洋寸步不让，“据最新版飞行员驾驶准则第二条修正法规，我要求全面接收4607次航班的控制权！”

只要安定面不飞去，卡就卡吧，还能糟糕到哪里去呢？

“为什么？”庞立德极力压制住心中不断上涌的怒火，现在正是两个人诚合作的时候，他没想到这个菜鸟竟然敢和他来这一！

这是两理危急况的不同理念！

贝海洋，“没错，我确定不了！但我能确定的是，如果再来一次刚才的俯冲，我们就未必能像上次那样幸运的把飞机拉回来！”

所以，他宁可就这么卡住迫降，最多在迫降时危险些，因为飞机不好控制！

俯冲后的拉平可不是那么好到的，而且现在飞机的速度更慢，环境条件已经发生了变化！

“你的意思，就这么拉着纵杆迫降？还是在晚上？你知不知这样的迫降同样危险无比，在航空史上的记录来看，成功率超不过五成！

贝海洋尽力解释，“故障开关和行李箱手把，我们已经尝试过三次！三次都没有作用！那么第四次尝试仍然无用就是正常趋势，我们不应该过于期待突然变化？

这就是两人的本分歧，无法调和！

贝海洋毫不退缩，“我来纵，我有信心！总比往栽来得！”

这不是战斗机，有上百条生命我们必须为他们负责，不是逞个人英雄的时候！”

庞立德毫不客气，“你并不能确定这一！”

庞立德的理念是，尽量在空中排除掉故障，然后争取一个相对安全的迫降条件！作那两个开关可能有事，但也可能没事，谁也不能确定；但以他的经验来看，即使有事，像上一次那样的俯冲他也能控制住！

庞立德冷冷：“据飞行员驾驶准则第一条，第五条，第十七条，我有权利命令你听从机的指挥！”

第三次尝试后，飞机发生了莫名其妙的俯冲，这肯定和我们的尝试有关！所以我认为，也许不是电动达的问题，也许是更严重的机械故障问题，它就不是重启达能解决的！”

但他认为，这样的不好控制在自己的能力范围之！

贝海洋的意思其实就是，他担心继续尝试这两个开关的话，会发生更严重的事；现在虽然很糟糕，但好歹也算勉能飞，但如果安定面发生不可控的偏转，就是神仙来了也救不了他们！

庞立德已经控制住了自己的绪，他的飞行经验无比丰富，能明白贝海洋的担心，但这事没有谁对谁错之分，而是理问题的先后次序的不同！

是一条不归路！

贝海洋的持是，安定面的卡住才是最不可预测的危险，他不清楚如果来回启动电动达会不会造成安定面的完全失控，现比现在卡住的位置更要命的况！