林一锐地发现，王星在提到他的估值的时候，语气里是有些是实实在在的羡慕的。

而低调的张翊鸣，则是在一旁默默地不吭声。

果然闷声发大财。

仨人聊了些有的没的，但今天的主要程还真就是吃饭。

因为他们除了互相探讨和发发牢之外，业务上的合作是比较遥远的，彼此的共同不过是所的阶段和地位比较相似而已。

这次见面虽然没有刻意偷偷摸摸，但也不是大张旗鼓，没想到消息还是传了去，引起了一定关注。

其实在此之前，就已经有一些媒开始将三家公司并称了，而这次见面仿佛是一个信号。

一夜之间，“新三”这惊人的说法不胫而走，还参照bat的格式为他们起了个简称叫作bw。

b，byte，字节。

，每团。

w，万里行。

严格来说，这三家公司虽然近年来表现亮，看起来潜力不错，但跟真正的三还是有很大差距的，所谓“新三”或者“小三”言过其实。

但是舆论场是需要新鲜的。

或许人们已经开始对bat到厌倦，不当事人乐意不乐意，bw这样的说辞还是很快传了开来。

对于林一来说，还有一个“惊喜”。

bw的说法一，网上的好事者就行了拙劣的分析，除了叨咕几句外行话之外，还非要分个。

他们比较的对象是公司估值，因为非上市公司的持比例信息并不完全公开，资的时候也经常语焉不详，所以家就不太好算了。

万里行跟嘟嘟打车合并之后的最新估值已经达到了360亿元，而此时的每团大约只有它的二分之一，字节是三分之一。

结果就是，万里行顺理成章地被封为“新三之首”，而林一本人则因此荣登营销号的创作素材：

《地表最90后的财富人生：创业有成挑战bat，绯闻不断桃朵朵开！》。

造车我是认真的

“尼玛，什么桃朵朵开？”

所谓的绯闻指的当然还是去年那场风波，并没有什么新料，林一看到这些东西觉得分外不。

哪壶不开提哪壶！

林一骂骂咧咧地让公司的公关团队去把这些狗不通的文章给撤来，虽然他知这样是徒劳的。

从传播学的角度上来说，这件事恐怕注定要伴随自己一辈了。

公司上都知林一不喜听别人议论他的私事，所以都默契地只是私庆祝成为“新三”之一，至少没有人敢当着他的面取笑。

哦，除了韩雪。

要不想别人闲言碎语，首先自然是持要正。

其次，可能是他们太闲了。

林一忽然领悟到老板的生怕手摸鱼划开小差的那心，决定给他们找儿活，省的他们一天天的光聊八卦了。

“我们的调研报告是不是来了？”

“是的。”

万里行对新能源汽车的行业调研团队了一份几百页的篇报告，涉及的容非常丰富。

其中可以称为结论的分，主要是认为电动车的技术发展已经达到了一个崭新的阶段，相比于燃油车展现更大的潜力。

他们认为，电动车在可预期的时间对燃油车行替代的主要障碍是，消费者能够广泛地接受这些优和缺，然后拥抱这个新生事。

正话反话，等于没说？

其实正经的研究就是这样，把影响因素都考虑到，但是很少会直

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