但听林一的意思，似乎认为已经是巅峰了。

关于行业瓶颈的问题其实他们早有探讨，并不像在投资人面前那样信誓旦旦，脯拍得震天响。

不过刚刚成为行业老大，就如此行事看起来为时尚早。

“林一，对于公司一步要实现盈利这个发展方向我是完全赞同的，也是投资人所希望的。”

“但是他们可能也希望看到，我们的业务能够有些保护和屏障，而不是随随便便谁来都能抢走一块糕。”

“为了实现盈利这个目标把那些不赚钱的枝枝蔓蔓给砍掉，虽然是必要的，但在外界看来是一收缩战线的信号，我们可能需要作更多积极的表态。”

“此前我们已经投资了obike，且不提你看好不看好，但共享单车毕竟只是共享单车。”

“对于我们来说，没人指望两个的能撬动四个的，我们还需要更多故事来支撑万里行的估值。”

“即使我们真的打算这么，也不能平平淡淡地告诉所有人，我们就是一家无聊的网上租车公司。”

对于增的执着也是一贪婪。

吐槽归吐槽，这个问题还是不得不重视的，林一意外地赞成：“你说的很对，所以我们不玩两个的，我们玩四个的。”

“嗯？”

这个想法林一谁都没有说过，其他三人也是一次听说。

“在我们的主营业务之外，万里行的一步发展无非是借助我们的行业影响力往上游方向发展。”

“在整个行产业链上，最有想象空间最可能产生颠覆结果的，当然是——新能源汽车。”

林一这话其实是不太让人信服的。

2016年，新能源汽车早就不是个新鲜话题，市里题材都更新过好几，但还没有展现引领时代、革新产业的势。

那时候传统汽车厂商依然势，对于方兴未艾的电动车不屑一顾，全球第一的丰田还在抱着氢能源专利敝帚自珍。

在尝鲜的极客当中，买辆特斯拉是件时髦的事，南非生的一龙凭借空叉的大火箭已经名声远扬，但还没到路人皆知的地步。

至于国，新能源汽车常年跟骗补之类的丑闻联系在一起，行业象一言难尽，社会上各冷嘲讽。

年年都说弯超车，可惜只见弯不见超车。

总之呢，林一刚才话里话外对于网约车行业各看不上，但提的这个选项似乎更加不靠谱。

“造车……林一，新能源汽车当然是一个很大的风，但是专业的汽车厂商努力了那么多年，都没让这把火烧起来。”

“制造业、重资产、投、周期，这些东西都是投资人最讨厌的元素，一就否决了。”

“退一步说，就算不提这个行业的前景什么时候能够兑现的问题，就我们这样两手空空的，连个会修车的都没有别说造车了，几乎是从零开始。”

“造车可不是互联网，一台电脑两台服务，一个懂编程的码农就能开张的。”

“据我所知，即使是拿零件组装一台能开上路的车，也需要一个庞大的工程师团队，和大量的经费投。”

说实话，包括林一在，这几位对于汽车行业都是外行。

林一要不是重生回来的，还真不敢断言新能源汽车或者说电动车在什么发展阶段，钱投去会不会打漂。

对于他们的顾虑林一是有心理准备的，也自有一番说辞。

“我当然知造车不是一件容易的事，否则的话世界上有那么多

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