达成默契不再大手笔地现金补贴，虽然嘟嘟和快嘟时不时地搞一动静，但是无关大局。”

“不比拼财力对我们来说是一个考验，因为三家里面我们的创立时间是最短的，而且骨人员尤为年轻。”

“不过我并不认为万里行在理上会弱于那两家，我们已经有上千人的团队，嘟嘟跟快嘟也差不多。”

“程惟在离开a厂之前不过是个中层，本没有理过这么庞大的团队；快嘟的吕传卫号称是硅谷，其实也是个副职，华人在韩企是不太可能掌握什么实权的。”

“换句话说大家的差不太多，现在我们运营团队的很多骨来自于随便外卖网，从上一次创业的时间算起跟嘟嘟和快嘟相差仿佛。”

“总之呢，我们要通过合理的奖罚措施，激励各地的团队在不烧钱的况尽可能保持用粘，增加订单规模，特别是要保证实际使用的司机数量。”

“因为前一段补贴大战的时候，司机们几乎都把三家打车件全都注册了，现在退之后用哪家不用哪家，这个选择是很关键的。”

“恺哥，之前我们商量的自动接单功能大概什么时候能够上线？”

目前万里行跟另外两家打车件一样，租车司机都是采取订单播报然后手动抢单的方式来接单的。

这办法有一个隐患是在开车的过程中还要去屏幕上击抢单钮，容易发生通事故，林一跟王恺曾经过改，只要述“抢单”就可以实现了。

他们还发现另外一个问题是会造成司机“挑单”。

租车师傅当然都希望能跑远途的、金额的订单，所以这单一大家都很积极，然而那短途的、小金额的订单就没什么人兴趣。

在单数补贴的时候，这挑单还不太明显，因为他们会倾向于先把当天的补贴领完，退坡之后就不同了。

为了防止司机挑单，提整的适效率，他们正在准备一“自动接单”的模式，就是有乘客派单之后自动分发给周围的司机，照总时间最短的原则来选择承运车辆。

当然，这模式是要司机主动选择的。

为了消除他们的后顾之忧，这模式在设计的时候就考虑到了司机们经济效益上的平衡。

即如果一段时间之司机跑了更多的短途、小金额订单，那么次附近产生远途、大金额订单的时候会优先分过来。

总之，他们不会让司机少挣钱，万里行的目的是提整的接单成功率。

王恺所理的门也比一开始的时候壮大不少，他接：

“这个功能涉及的数据理量会很大，在分订单的时候会计算周围所有备选车辆的路线和时间。”

“所以在这个上面需要跟熊厂地图有很的合作，借助对方在这方面厚的技术积累，也可以缩短我们的开发时间。”

他最后非常有把握地表示：“六月之前一定能搞定。”