ir就是投资者关系。

刘简妮说：“我会跟莫言合好的，刚好我有一个不错的想法，不过要跟她探讨之后才能实施。”

“不过在那之前我还想到了另外一个事，万里行上一资的时候跟熊厂是签了一个业绩对赌的。”

“现在时间也差不多了，我们应该一个了解，这样才方便轻装上阵去准备一资的事。”

薛定谔的第一名

今年以来打车行业的曝光率一直很。

不久之前闹闹的补贴大战，后来成为了全名关注的事件，尽现在补贴幅度已经大不如前，看起来取消也只是时间问题。

但媒们还没有轻易放过这个问题，各相关的不相关的所谓专家学者，以及媒评论员们一脑儿地冒了来，对此评论足。

在这个过程中，万里行、嘟嘟打车和快嘟打车这三家当事人都直接或者间接地参与过，至于bat他们当然不会自降份地回应。

林一很快发现刘简妮的建议来得非常及时，因为嘟嘟和快嘟都已经在为补贴大战之后各自的行业地位铺垫了。

比如最早的快嘟，陈卫星在3月底接受采访的时候抛了注册用已经过亿的消息。

其实打车件的注册用很容易，三家不约而同采用的是最简单的注册方式，即只要有个手机号就能单。

用过亿听起来很多，但是万里行跟嘟嘟打车只会比它多不会比它少。

当然，很多都是重合的。

然后是4月份，程惟在媒报中公布了嘟嘟打车的服务已经全国236个城市。

补贴大战开始之前，三家里面开城最积极的就是万里行，林一在13年底之前完成了50个城市的驻。

嘟嘟跟快嘟的布局略有差异，补贴大战的时候覆盖范围也不尽相同，前者是32个城市而后者是40个。

补贴开启之后，林一这边反而脚步慢了来，因为万里行已经覆盖了全国主要大中城市。

其余的可以统称为“沉市场”，只在统计数量上有意义，对于三家的实际战局并没有影响。

不过短短几个月的时间，嘟嘟能够一边应付补贴大战的同时，在覆盖面上这个大的扩展，林一表示怀疑。

总之创业公司对外的呢，一定得打折听才行。

林一跟刘简妮商量之后，以万里行跟熊厂的名义共同邀请了一家第三方调查机构，委托其对目前打车市场的份额行业报告。

其结果自然是不言而喻的。

在最关键的市占率指标上，万里行以10个百分的优势力压嘟嘟打车，至于快嘟更是连前两名中任意一家的一半儿都不到，已经明显拉开差距。

一个最明显的证据是，据报告列的若个重城市的单独调查，作为一个在a厂扶持发展起来，总设在临安的品牌，快嘟在本市的市场份额都已经被万里行超过。

借由这一报告的发布，万里行在各对对外的通报和宣传稿中，非常调地宣传起打车市场第一名这个消息。

同时公布的还有：万里行的注册用数量超过1亿，注册司机数量超过100万，日均订单已经超过500万，成为移动互联网最大日均订单易平台。

有了这些数据作为支撑，就显得报告没有那么的，结论也更加真实可信了。

其实最早在去年年底的时候，林一和李罗宾分别在各自的年会上就宣布过，不过那个时候补贴大战还没有结束，显然只是个阶段的成果。

至于这次，就有些最终定论的意思了。

另外两家对此的反应不尽相同，快嘟的反应是默不作声，官方径是“快嘟依然保持着速增的良好势。”

不过陈卫星本人在不太正式的公开场合，透过只言片语表达了对万里行的不屑，认为他们只是运气好捡到了这次补贴大战的便宜。

嘟嘟则不太一样了，虽然没有公开回应这个消息，但是很快网上现了另外一

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