林一非常诚恳地解答：“大黄峰打车在申城市场占有领先地位，在用心中拥有良好的碑。”

“我们认为这些是公司宝贵的无形资产，应该最大程度上予以保留，这也是对于大黄峰打车之前的发展历程和心价值的尊重。”

这些都是话，其实林一和黎勇都清楚，等到万里行完全消化了大黄峰打车，改名只是时间问题。

媒拿了车费之后回去写通稿了，而这件事的影响才刚刚开始发酵。

据说有想搞事的媒专程联系上了嘟嘟和快嘟，询问他们对于万里行收购大黄峰打车这一事件的看法，而那两家的回复如一辙：

不予置评。

没能拿到猛料的媒只好丢了这样的标题：《万里行以小博大鲸吞大黄峰，打车件三国杀20时代！》

而林一这边，消息刚刚发布去不久，没等他行自己一步的计划，就迎来了一位意料之外的访客。

“有一位投资人想要见你。”

“谁啊？”

“她自称是盛集团的柳清。”

来了一个聪明人

盛。

这家公司是公认的全球地收购了大黄峰打车，相信两位都已经意识到，在这个行业里面各自为战是没有前途的，合作才是唯一的路。”

她说到这里的时候停顿了一观察对面两人的表，师一言不发，林一则接了一句：“我不知盛什么时候也开始从事风投业务了？”

“严格来说，盛并不打算直接参与风投，特别是不确定很大的早期风投项目。”

柳清一本正经地给两人科普：“盛也注意到近几年一级市场的繁荣，我们的优势是拥有庞大的资金量和丰富的资本运作经验，跟一般的风投机构有本的不同。”

“我们更倾向于寻找潜力大但是确定更的行业机会，在腾飞之前帮企业上一对翅膀，在助力的过程中收取合理的报酬。”

投行的盈利方式跟风投还是很不一样的。

投个2000万，10年之后拿到100倍的收益，听起来很诱人，但很可能它的资金期限本匹不了那么。

另外，如果你一年要掉200亿的投资预算，那2000万的项目是不会被考虑的。

否则的话跟1000个项目，怎么理？

这些跟林一和李莫言他们没什么关系，柳清只是简单提了提，还是重讲打车行业的事。

“我这么说吧两位，盛集团和我本人自从打车件在国现以来，一直关注着这个行业的发展。”

“这个市场需要大量的原始投去培育，有专业的人士测算过，大概需要20亿元的成本才有可能形成一个规模可观的，有盈利能力的市场。”

“但是如此大的成本谁能承受呢？”

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