nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;【39】一百人的上机训练在机炮空战的时代，始终存在着垂直机动和平急转弯的较量，机动能力上大幅胜过对手，基本就宣判了对手的失败。双方反复缠斗，机动能力的一方最终将击落敌机，但如果说打得漂亮，无一不是采取俯冲攻击、快拉起、再次俯冲的战术。歼五就是为此而生的战斗机。有些人说零式战斗机机动能不是很优越吗？还不是最后被军大量击落?这事的缘由其实不经说，一说，大家就明白了。被日本人鼓为万能战斗机的零式，在二战一开始确实利用它的转弯半径小的机动，可以灵活翻斗用绕背的手段攻，宰杀了大量国战斗机。但是转折很快来到了，军俘获了一架迫降在沼泽地里的完整的零式，当时就觉如获至宝，赶洗净拖回家。经过细致的结构分析和研究，还行了24次试飞，才明白这王八盖为何如此坑爹！原来零式的机动是建立在低的，当航达到或超过371公里每小时后，零式就变得十分笨拙，作异常艰难，翻控制的控十分困难，就连拉动纵杆都变成了要付极大力的工作，试飞员要使尽吃的力气才能勉纵它，你甚至会怀疑自己是不是会用力过大而把纵杆拉断！另外，零式机向左翻、转弯比向右要容易得多。最致命的是，当零式在负加条件，也就是减时，发动机特别容易回油熄火，这是它使用的浮动式化油的最大缺。军恍然大悟，合着零式就是一直在引诱军战斗机过来低格斗的啊！随后立即总结针对零式战斗机能弱的空战格斗战术：“空战，只要以垂直方向行动力俯冲并打开加力，就可以迅摆脱攻击，而零式机此时往往会突然停车（开始坑爹）。飞机还可在370公里/小时的航时，突然向右转并横，零式机本无法追上。这个战术一推广，零式的好日也就到了。无数盟军战机用右翻轻易的把零式的追击甩二里地去，又有大批零式在追击对方加力俯冲的战斗机时成了翔机，悲的翔机敢稍大的机动就立螺旋失玩完……歼五可没那么贵，设计的东西你懂的……糙厚，耐的。但是凡事有利有弊，这力大的战鹰有个特“吃不吃”，用力过猛的作会导致机不稳定，容易螺旋。空战常有飞行员不不顾猛拉杆去追敌人，还蹬舵侧急转，那就完了，非螺旋不可。歼五其实已经在作上改了许多，朝战时的米格15才是真的螺旋王，朝战七成的米格十五坠毁事故都不是因为空战，而是螺旋。米格17在米格15基础上行了改良，大大改善了纵，这也造就了后来歼五的辉煌。这螺旋可不是歼五的专利，世界上所有气式飞机都有这个习惯，直到今天，世界各国空军每年都有不少事故是螺旋造成的，不“台风”还是f-16，还有f-22都不能避免，只要你敢作近似实战的激烈空格斗训练，螺旋就像大姨妈一样跟上你了。螺旋后如果作不当就难以改，最终导致越来越快的螺旋，越来越慢的度，直至失后变成个陀螺般坠毁。所以螺旋状态的改是有经验的战斗机飞行员的必修课，飞行员在训练最怕的就是螺旋改的训练，就怕自己陷这可怕的自轴运动改不来。幸好491工程把小的空军教材翻印的清清楚楚，我军就在地面简单的材训练调作的柔和，在模拟纵杆上埋上小钉，在用报纸包好，训

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