的资产都给第一舰队支，现在战争已经白化，造舰来不及了。但只要有钱，购买这条捷径却是可以走的……

由于优秀舰载机飞行员的连续大量损失，日本海军短时间很难补足缺额，同时随着珍珠港打捞起来的“企业”号与“大黄蜂”号这两艘国航母的修复，日本海军拥有的航母总数增加到了创纪录的14艘之多，使得合格舰载机飞行员的缺一步放大。

在这况，日本海军最终同意将两艘航速较慢的老式航母赤城号与加贺号卖给德国人，一方面可以藉此获得一些资金和技术，另一方面也正好甩掉这两个累赘，以后另外那12艘速航母（最大航速基本都有33节以上）就可以充分发挥其机动的优势了……

而魏格纳对这次易也很满意。因为德国航母的定位是保护两艘超级战列舰以及在获胜后派飞机追歼残敌。因此航母的最大航速并不需要太快，两艘航母分别为28节与31节的最大航速足够用了。而且这两艘都是重型航母，虽然设计与舰都较为陈旧，但载机数与飞机动率相较齐柏林号与斯特拉号有明显的优势。这同样是魏格纳所需要的。

后来魏格纳还忽悠戈林说“空军在海上需要机场”。求他拨款建造“空军浮动机场”。也采用了类似的设计思路，即速度偏慢（但也在31节上）但载机数和动率不错的特殊重型航母，虽然这不符合航母的发展方向。但由于德国拥有世界上最大的战列舰和陆基空中力量，它们在二战中后期还是发挥了不小的作用。尤其值得一提的是，“空军浮动机场”因为能上要求较低，建造起来自然也相对容易，即使是德国这样一个造船工业基础相对薄弱（与英日三国相比）的国家也能大量快速地建造生产，在一定程度上抵消了英两国恐怖造舰能力的大优势……

至于舰载机的飞行员，魏格纳倒是不必担心，当初带到中国的飞行员与飞行学员的总数相较两艘航母的搭载能力就是大大超编的，而且投靠戈林后，戈胖又立即从空军中调了不500名经验丰富的优秀飞行员、机组和地勤人员借当时还未与德国翻脸的苏联境前往中国加第一舰队，虽然他们还需培训几个月的时间才能完全适应海上作战，但有人总比没人要好，而且这批飞行员中也有不少有志于海航的杰人才，比如哈林豪森上校，魏格纳相信他们可以很快地完成从陆基空军到舰载航空兵的转变……

而舰载机方面，既然是自己人了，戈胖自然是立刻就批准fw190d舰载战斗机开始批量生产，不过由于中国为了严守中立而要求德**人限期离境，没准将来就会反目成仇，再加上现在战争已经如火如荼、中国飞机、特别是铝合金产能又还很有限，难以及时满足舰队的需要，因此魏格纳没有像当初打算的那样向中国采购，而选择让日本企业特许生产。

只是由于日本所产的发动机无论是能还是质量都达不到要求，所以发动机还是选择从中国订购，虽然中国航空发动机本的能不如德国产品，但是的涡增压却是世界上最好的，可以在很大程度上弥补这一不足，再说即使是发动机本，也总比日本货要一些，毕竟中国的航空工业

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