动机虽然较欧落后一些，但也有着各自的，一样值得中国航空人认真学习。日式发动机的优是节省材料、油耗也低，这对于人众多、资源相对匮乏（胡卫东一直在努力宣传这个观）的中国来说，有着很大的现实意义；而苏式发动机对于工业基础的较低要求，也与中国工业化刚刚起步的现状十分贴近……

胡卫东听到吴仲华这个名字不禁一惊，当即要来他的资料看了看，原来此原先是清华大学机械工程系学生，十五军攻克北平后才来到中原边区，随即考中原大学改成了现在的专业。胡卫东仔细回忆了一阵后，不禁面喜，“就是吴老，不会错的，他早年就读的学校太多太杂，我没法专门去找，想不到却是‘踏破铁鞋无觅，得来全不费功夫。’！”

吴仲华可以说是二十世纪后半段世界上最杰的航空发动机专家之一，他的很多理论成果被国外采用，极大地推动了世界发动机、尤其是航空发动机技术的步。但是新中国的发动机工业却由于一连串的变故而一次又一次地走回路，以致于整整浪费了三十年时间，吴仲华空有一肚的学问，最后还是郁郁而终，毕竟航空发动机工业所需的投资实在太大，如果没有国家力量的支持，个人再有本事也是不什么实绩来的……

注1：虽然瑞士那位环氧树脂专家才能不逊于胡卫东挖来的李格林，但是这两年里李格林一直得到边区政给予的海量人财力支持，同时胡卫东还给他指明了环氧树脂技术的正确发展方向，而那一位却一直得不到有力支持，要资金没资金，要没，差距一就拉开了……

第二百一十四章 自产坦克

有了历史上的教训，胡卫东对这位未来的发动机奇才自然倍加珍惜，不但少有地亲自介争论、支持了吴仲华的观，而且特别批准他这个还未毕业的本科生“气发动机之父”弗兰克。惠特尔领导的气发动机课题组学习，也算是重培养了。胡卫东顺便还作了回月老，将吴仲华现在的同学、将来的妻，后来同样成为优秀航空专家的李华也调这个项目，免得这对鸳鸯分开太久而劳燕分飞……

对于坦克，胡卫东不像飞机那样重视，因为坦克装甲车少了没多大用，多造的话却拿不那么多优质钢材，但是兵工厂一直都没有停止坦克的仿制和自研，由于拨经费与材料一直不足，技术平并不先的日系坦克反倒成了最合适的模板，而仲英“装甲骑兵”的构想对边区自产坦克的设计思路更是产生了重大影响……

虽然几乎每个人都认为鬼的九五式轻型坦克丑得要死，但基于“装甲骑兵”的要求与兵工厂的现状，以此为模板却无疑是最合适的。九五式轻型坦克不但速度快，地形适应也非常，尤其是它的爬坡度居然达到了难以置信的40度，而一般来说超过30度就算是合格、超过32度就算是优秀了，这显然是鬼针对中国战场而特别设计的，自然也特别符合中**队的实战要求。

照“装甲骑兵”的要求，坦克装甲车只要能够防住步兵武的击就行。但是兵工厂的技术人员还是尽量在不太影响坦克机动的前提加了装甲，尤其是新型低合金钢的广泛使用

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