，需要组织旅客离机吗？”

林一成对程潇说：“去和乘务说明况，好旅客的安抚工作。”

这是不同意客的提议。

等程潇去，时明略显担忧地说：“程潇才第一天机组，能理好……”

林一成打断了他：“连这事都不好，她也不必继续飞了。”

时明为程潇抱不平，但又不敢直说，只能在心中腹诽林一成的无。

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对于航班延误时间的不确定，乘务显得很忧心，“不如组织旅客离机吧，这样等待的时间不会显得太。否则……”

程潇理解乘务的压力，但旅客离机仅仅只是把这份压力转嫁给地面，所以她说：“只要航班不取消，重新登机是必然的事，万一到时候有一两名旅客失踪找不回来，我们报警都来不及。而飞机本已经于延误状态，凭心而论我们不应该减客。”

没错，凭什么航空公司能迟到旅客就不行？

理乘务懂，可是，“两个小时之能起飞吗？”

如果有确切的时间，对旅客解释起来也不是全无底气。可程潇无法保证天气。

乘务提议：“不如让机一次广播吧。”

和广播相比，程潇的建议是，“发餐吧，让旅客边用餐边等。”

这未偿不是个好办法。只是，待收餐完毕，一个多小时过去，制员那边的回复依然是：“还需要等待两个小时。”

“又是两个小时！”最先沉不住气的是时明，“那我们之前白等啦？塔台有谱没有？”

程潇沉默，像是意料之中。

林一成依然无意组织旅客机。他行第一次机广播：“女士们先生们，我是本次航班的机，我们抱歉地通知……”

可想而知，广播过后，即便驾驶舱闭着不去想像旅客惊呼失望的样，直面旅客的乘务也无法忽视这些。面对一百多名旅客的愤怒指责，她们明明笑不来，也没有回以脸，而是不断地解释，不断地歉。

她们有什么错呢？被这场雷雨延误的不仅仅是旅客，也包括她们。

程潇从驾驶舱来，看到乘务保持着鞠躬的姿势许久，忽然明白，为什么有的空乘不愿意和别人提及自己的工作。实在回避不了，宁可说自己是服务员，也不愿提及自己是空乘。因为在别人中看似端的职业背后，有太多不为人知的辛酸和无奈。却无从对旁人解释。

面对满机或期待或怨怒的神，以及七嘴八的质问指责，程潇以凛然不可轻犯的神看着众人，“我是本次航班的副驾驶，机让我来告诉大家，他刚刚询问过制员，我们的起飞次序已排到了前十。而我们的飞机仍然保持着手续齐全随时可以起飞的状态。我可以肯定而负责地告诉大家，这状态在延误排序中是一优势。而我们之所以没有组织大家离机等待，是希望把这优势持续去。”

旅客的声音低了去，但还是有人不能接受这解释，“你说这些有什么用？我们要的是确切地起飞时间！”

“如果我说一个小时，或是两个小时之一定能够起飞，必然是假话。雷雨天气变幻莫测，云团是否会上散开，或是突然现一隙让飞机穿过去，都不是人为决定。”程潇没有像乘务那

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