向的。

但是，主持人谋论了，“你们说尔到底会不会愿意为萨卡卖这个大力气呢？我可是听说之前在日本站他和佳尼特撞车双双退赛后，一直到离场都没有过谈哦。至于在赛前的采访，记者问尔能不能给队友提供无私的帮助时，他说的也都是些冠冕堂皇、不太着调的话，在昆比现在与总冠军无缘的况，他今天要是了萨卡的功臣，这里面的关系可就微妙了，而就算佳尼特拿了WDC，萨卡也不会是冠军车队，尔泽奥的年底分红也多不到哪里去。”

罗斯在沉片刻后，轻，“应该会的吧……”用的是陈述的语气，但里面了多少肯定的意思，大家也都听来了。

F1车手的敬业自不必谈，为了胜利和荣誉他们上了赛场完全是将生死置之度外，有时明知前方充满危险的变数，但是依然无畏无惧的迎难而上，连死都不怕，他们还怕什么。

但偏偏在和队友的关系上，一直以来都是整个围场最的所在了，的确曾有过不少无无求的劳模僚机存在，但更多的还是每年会曝的车队和阋墙的消息，所以无论在什么时候都没有人能保证，一个车手会为了另一个同队的车手而倾尽全力，哪怕他们曾经共事良久相甚好，但一到利益关，最容易变的就是人心。

这和这个运动人员组成的多元化有很大的关系，车队车组都是从世界各地相聚而来的人，文化生活背景都不同，集观念相对也会薄弱很多，又不是为了国家荣誉而战，将他们牵连在一起的只有对于赛车的和胜利，而当这两样受到威胁时，很多东西都显得不值一提了。

尔泽奥站的速度很快，换胎只用了不到三秒，而向来在这上吃亏很大的西斯莱拉这次也仿佛将悲痛化为了技术，同样用一个2.8秒回敬了对手。哈弗曼这一站的表现的确让人有些意外，虽然他比尔泽奥晚了一圈站，但是站之后依然堪堪的挡在了他的前。更有趣的是，在尔和哈弗曼站的先后，两人一起收到了各自车队的TR。

萨卡那边说：我们不需要保胎，尽可能刷你的速度，记住，哈弗曼离你很近。

而西斯莱拉则更直接，给哈弗曼的TR就三个字：挡住他！

1stop之后这两位排在了六、七两位，尔泽奥比哈弗曼要多一优势就是多跑一圈，胎温度一，而奈尔对于胎温的困难哈弗曼自然也有，不过也许是背负的责任重大可以使人步，哈弗曼利用他的冷胎，在后的尔变线发起攻时，很好的以稳妥的防守车线将对方的攻击化解，使得尔连连试了几次都未果，那展现来的驾驶风格，本与前几站的赛鸟技术完全判若两人。

“哈弗曼这是开挂了啊……”主持人激动。

罗斯，“这两人一纠缠，后面的维斯也来了。”

从开赛以来，维斯的速度一直有些不冷不，明明在弯中抓地力还算过得去，偶尔几段也能刷比较快的速度来，但是跑着跑着追近了前面的两人却超不掉，刚才的Undercut的战术也因为对手的反应过快而没有实施成功。

“唉，昆比今天

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