能来看，可以和昆比一较已经是他们努力这么久的成果了，本不指望超越对方太多，所以就像你说的，保胎的优势他们不会轻易放弃，如果现在佳尼特就拼死跑光了胎，和大家走一样的站窗和战术，到后面他们的胎策略就用不上了。”

主持人觉得罗斯分析的很对，“但是照这么说，在一停前他们三人都会采用比较保守的战术来跑，那不是给后方的车手机会吗？”

罗斯摇，指了指排在第四的哈弗曼，“他前面是奈尔，西斯莱拉就算拼尽全力也会要哈弗曼好这个领跑的火车，挡住后面上来的人。”奈尔和前方两个主要对手斗争，总比和全场追上来的快车斗争更容易，当然也别指望哈弗曼可以一夫当关，但至少能多久是多久。

跑了大概两、三圈后，奈尔仍是没有追近，反而和金西的差距又拉开了一，这是因为前两位的胎温越来越理想，而奈尔虽然也慢慢在提，但是速度显然没有人家快。不过他后的哈弗曼却更慢，他和奈尔已经相差了有四、五秒的差距，不知是车真的跟不上，还是故意为之。他后的尔泽奥已经贴的非常近了，也了几个小幅度的超越动作，但无奈第六的维斯也慢慢跟上来虎视眈眈地盯着他的车，仿佛尔一有差池他就要准备偷，所以尔泽奥在没找到恰当的攻的时候，不敢轻易动手。

演播室的两人又继续分析，71圈的战斗，正常的三停策略应该在十五圈左右开始站，中胎则能多跑个十圈左右，金西如果走保守风的话，找个好的站窗是胜利必要的先决条件，所以他很有可能会提前两到三圈去换胎，或者直接在P房里使用Undercut的策略掉佳尼特也不失为一个更谨慎的办法，而站前的几圈就是他的胎工作巅峰，他不应放弃在这时候提一提最后的速度。

果然，金西的圈速在第七、第八圈的时候有了质的飞跃，第九圈更是将最快的紫圈往前刷了0.6秒，佳尼特在前面已经隐隐觉到了来自后方的压力，原本保留的速度也开始一往外掏。

“就我对金西的理解，他其实更喜直接在赛上秒杀对手，Undercut虽然保险，但到底缺了味，属于策。”主持人，“我觉得金西一旦贴上佳尼特，一定不会忍到站。”

主持人这么想，观众也如是评价，车队自然更早就知金西的一行为，就在这时，金西的TR响起，是他的赛工程师，他先是对金西目前的速度表示满意，赞他的很好，又让他注意一胎温，还有两三圈就可以站。拉杂了一堆，其实意思就是让他暂时待在原地，事关P1，不要动手最保险，一切给车队，不过用词还是比较委婉的。

而他既然委婉，那金西就当没有听见，他能够觉得到自己现在的车况是有足够的余力可以来追逐佳尼特，并将他打败，为何昆比还要迂回一趟，曲线救国呢？所以，金西毫不手的发动了攻。

而他选择的超车是还算是相对稳妥的DRS区，没有在地势崎岖的弯角动手，不过他突然弯的动作还是让昆比的所有人都猛了一气，接着心脏的吊了起来。

然而佳尼

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