其实遇到这个问题的不止奈尔一个人，看看前面三位的争夺就知了，尔跑的还算畅，不过这一站昆比的状态显然不错。维斯在后面追得很快，每一圈都消掉尔0.4、0.5的差距在追，看上去他的胎温度应该很适合了才会刷如此的速度，而维斯选择了DRS区对尔泽奥动手。结果和佳尼特一样，他用教科书般的动作漂亮的超过了尔，但是超过之后却抓不住地了，直接就画了大圈左前都上了草地，要不是后面的金西跟的不，维斯这第二估计也要保不住。

由此已经可以得结论：赛车在这里的抓地力小的可怜。

周五车手跑来已经反馈过差不多的问题了，但是正赛时的距离缠斗可不是练习赛、排位赛这样几圈刷一刷，没太多你追我赶的戏码就能轻易将赛的本质给看透的。

没有抓地力，贴不住弯心，还怎么能超车呢？大家快要等同于在雨天跑胎的效果了。而且众人现在用的还是中胎，如果一停之后再换上胎的话，那车不要跑着跑着就的飞起来了？

这不，已经不少车手都在TR里向车队抱怨车没法超，没法快，没法开了。

但是念归念，继续还是要继续的，大家的状况既然都一样，那谁能最先克服，谁就能从中占到便宜。

而从场上来看，还是老将们胆大心细，维斯在攻击失败后再次不放弃的向尔泽奥发起挑战，他如今在积分榜上是争冠集团中的最后一位，要是此刻还不拼，那获胜的希望只能更加渺茫。

于是维斯在保持了两圈平稳的节奏后，保证足够贴近尔泽奥的况选择了在最后一条大直上动手，同样也是DRS区，超越的人会遇到抓地力不足的状态，防守的人同样也会遇到，而显然维斯这次是有备而来，尔小幅度摆了一车本阻挡不了维斯的，于是他不得不认认真真的走起了防守线，这么一不小心就微微打起了，然后第一的位置就这么被抢走了！

“厉害！”主持人立刻叫，倒不是维斯这个超越有多漂亮，而是——“总算有人敢超车了！”

维斯这个动作仿佛重新拉开了一闸，让场上一度封闭的斗争势又再次燃烧了起来，而新的战场就从奈尔这个中段的小集团揭开帷幕。

凯泽，看准了前方队友过弯的路线稍大，直接就把自己的赛车拉到外线，然后借助前方的两个弯，从外面生生的挤到了弗的前面，弗有个阻挡的动作，但最后迫于和平为主，还是放弃了杀红的争斗，就这么让凯泽过去了。

后面一起波澜，佳尼特也跟着亮了匕首，在凯泽动的时候奈尔就防着后车的，可是虽然大家的胎都被奥斯丁排斥，不过奈尔的胎似乎更加的不受国站喜，佳尼特在后面左右晃着，奈尔吃不准他要走哪一条车线，最后咬牙往左一打……

结果，却赌错了！

……佳尼特走的是左线。

F1的赛事规则中有明文规定，前车在防守时是不允许二次变线的，也就是说后车变来变去，换左边换右边变着法的超你没关系，但是前车你却只能变一次车线，往哪里开就是哪里，可以允许你变去再回到原来的位置，但是继续变去就是不可以的了，而且要给对方留一个车的距离以供超越，要不然你也跟着变，两辆车不撞才怪。

所以，奈尔错了就是错了，再

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