在开阔的远洋地带，资要是掉海之中，那些浮力不足的资就会以极快的速度掉海，打捞起来极其艰难！

这设计已有2000多年历史，能在风浪中保持极的稳定。

远洋航行最致命的威胁就是倾覆，无论是风浪、碰撞，还是重力分布不均匀等原因，都有可能现倾覆。

这设计简单而极为有效，波利尼西亚先民正是靠着这船穿越了数千公里的太平洋，抵达了现在生存的海岛。

很快，陈稳便将所有的步骤记好，而他也将记了不少符号的树放在了营地中，妥善地保存了起来。

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

从材料的筹备，到的零件，再到最后的组装和整的搭。

甚至是比较小的。

简单地说，就是对正常的船侧面加装一个有浮力的东西，也就是边架。

他觉自己有成功的概率，但概率并不大。

同时，这也是陈稳在开始这次生存之前，从很多前辈的记载中看到的一造船方法。

边架艇的原理很简单。

但这方法却有着非常大的缺陷——耗费时间、力、材料，同时极度考验造船者的手工能力！

用黄槿作为拓展，给橡艇打造一个完的外框，造一艘足够结实、浮力充足的木框橡艇！

而普通的筏或独木舟在没有辅助稳定装置的况，一旦遇到侧浪就极其容易侧翻。

筹划同样耗费了陈稳大量的时间，但等陈稳一一计划之后，他便觉得耗费的时间都是值得的！

哪怕是陈稳，如果耽误一时间，就会彻底失去资。

所以仅靠陈稳手中的这些木是完全不够的。

因此，陈稳打算外采集更多木来制作原材料。

哪怕是陈稳，在面对着繁杂的造船步骤时，也有些发麻。

当船向一侧倾斜时，浮被压中就会产生浮力，将船推回正位。

两棵黄槿树就不用多说了，除了它们之外，陈稳还需要大量的绳来固定外框，同时也需要更多的小木来制作零件。

面对这个问题，南岛语族的解决方案是舷外支架独木舟，也就是边架艇。

陈稳采用的方法可以说是非常全面的，能够让他的船相当稳定，而且备远航的能力。

一般来说，边架艇只有两，一侧加边架或者两侧加边架。

通过横向支杆给船连接一个浮，也叫舷外浮，其实就是边架。

陈稳了一气，让自己平静来。

随后，他开始仔细筹划造船的每一个步骤。

同时，为了应对风浪可能造成的侧翻，陈稳还特意构思了一方案——边架艇！

想要造一艘有着木框的橡艇，就必须要足够的材料。

为了让自己记得每一个步骤，陈稳还特意拿了一些烧过的木，用炭在树上刻提醒的字符。

对于陈稳来说，一次倾覆虽然不会对他人造成什么影响，但却会对他的资造成很大的影响！

浮在面上能提供横向扶正力矩。

陈稳便打算对自己的船加装两个边架，同时对橡艇行全面升级。

等完成计划的制定之后，陈稳便开始了第一步——准备材料。