所以测试一新式齿变速箱给老战列舰改造用，也可以积累一些宝贵经验。

施佩上将也百无聊赖地回答：“安德里亚多利亚号的舰，好像是叫埃里希阿尔伯特雷德尔，刚升的上校。前阵还在当一艘‘科隆级’巡洋舰的舰，当时只是中校，跟随我的2艘‘德弗林格级’执行破任务，表现不错，刚升的上校。

“这个改造意见很好，而且前面对埃及海战中‘安德里亚多利亚级’表现不佳的原因分析也总结得很到位，这报告是谁打的？有平可以重用。”

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就跟之前帝国公海舰队大规模淘汰280毫米主炮后、留黑海舰队的“戈本号”继续使用280炮，也是为了让换来的库存和备件有个发挥的机会。以后这炮塔和就停产了，只给老船用。

但外国缴获、投降的战舰，档次低一，所以沙人那边投过来的“瓦斯托波尔号”或是意呆利的“安德里亚多利亚级”，只要新晋上校就可以。

副炮从12门每侧6门单150廊炮，变成16门每侧4座双联装1386毫米平两用炮。中甲板空间太空的话还可以选择烟囱改造，在层机和锅炉都不动的况，只是把烟囱的烟斜一，这样改造成本很低。在甲板上的那分烟囱位置可以挪得更凑一，让副炮塔围绕在后烟囱后面。

在德玛尼亚海军里，要想在国产的战列舰上当舰，至少要最资的上校才可以，也就是“半步准将”那境界的，或者有些大新锐的战列舰，直接要求准将舰。

而“肯森级”战巡的第一批4艘、到今年（1917）年中就要完全建成、再有几个月的海试磨合和训练，3季度结束前就能确保服役。

舰中腾来的中主炮塔输弹井的空间，则刚好可以容纳蒸汽机与动力输轴之间的“齿变速箱”——如今经过两年的建设，德玛尼亚海军的主力舰齿变速箱科技已经有了相当的步。

据评估，这样改造后的“安德里亚多利亚级”航速能够从21节提升到23节，火力从13门305变成12门320，但齐瞄准会变得更好瞄，因为所有主炮塔数都统一了。

地球位面的雷德尔，1916年时也只是一个中校轻巡洋舰舰，指挥了1艘科隆级。

这况，跟陆军里“上校在本国的陆军里只能当团，去了盟友奥军就能当师”一个理。

所以在战列舰舰桥里，鲁路修也免不了跟他们聊起这些方案的得失，鲁路修自己看好这个报告。

就把中炮塔去掉来弥补。同时中炮塔改了后，还能腾大片甲板空间，可以把150毫米炮廊式单装副炮，也改成1386毫米双联装炮塔式平两用炮。

运兵回基辅罗斯途中，鲁路修自己是不会坐运输船的，他喜跟施佩上将和霍尔一起坐战列舰，毕竟战列舰舒服，航速也快也安全。运输船只是给那几万普通士兵坐的。

不过鲁路修导致的蝴蝶效应，让“科隆级”的实力远比地球位面的同名型号更，航速达31节。雷德尔作为第一批这轻巡的舰，竟在破战中利用速截杀了大量敌船，还在炮击安哥拉和莫桑比克民地的任

后来要来接收意呆利人转的战列舰、跟原意籍兵磨合整合好后，要空降一个本土舰，就让他上了。”

这份报告后面还写到，淘换来的意呆利老式炮塔，也可以废利用，继续给“达芬奇号”使用，因为“达芬奇号”更老，改造空间不大。

采埃孚公司制造的新材料新工艺的变速箱，已经可以支持“肯森级”战列巡洋舰换用更低的转速和更大直径的螺旋桨，一步提升推效率。

防护也会加，动力舱段的心主装等效厚度，从250毫米增加到280毫米，全舰总吨位几乎不变。

还有多余的吨位，可以稍微加心舱段的装甲，要成本便宜的话就别拆旧装甲了，直接加动力舱段的结构层。而且这些加的装甲重心比较低，还能一步让船变稳。之前埃及海战时，这两艘船的炮实在飘得太厉害，命中率比德玛尼亚自己造的战列舰低太多。