值得一提是，闪驰eu的库存就比云驰多得多了，财大气且自信的天驰技术提前产了近8万辆闪驰eu，公司其实也有预案。

闪驰这款老车型依然畅销，只要卖得动就会继续卖，卖得越多成本均摊越低，最重要的是市场份额。

但云驰这款新产品，对于公司来说意义重大，是天驰技术正式向端制造和附加值买的象征，这车售一辆就可以创造超过135万元左右的利额。

闪驰eu车价格不到5万元，贷款的话不到3万元就能提车，受众面比云驰大得多，而且综合价比绝对是秒杀同级别的竞争对手，堪称是碾压机的。

后，电话另一端传来郑鸿瑞的汇报声：“主打的云驰，其二十四小时预订量62347辆，大获成功！”

光是备的智能自动驾驶系统就已经甩开了同级别迷你电动车十八条街了。

一款百万年产销量的车都已经传奇了，同一家公司创造两个百万级的爆款产品，绝对是传奇中的传奇。

从闪驰eu的二十四小时预订量来看，其火爆的程度，这款迷你电动绝对有望成为天驰技术旗继闪驰之后，第二款年产销量破百万的纯电汽车。

对比当年闪驰上线时轰超过30万辆的预订量，这一次的云驰面市，预订量大不如闪驰，但这依然超过了天驰技术预估的5万辆数据。

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不一会儿，郑鸿瑞在电话里说：“云驰大获成功，但闪驰eu比之有过之而无不及，更加成功，其二十四小时预订量超过了32万辆，直当年的闪驰。”

陆鸣思量片刻脆利落：“暂时压着吧，节后a开盘当天再发布公告披去。”

假设闪驰eu不及预期，乃至滞销了，那就当附赠品，也就是买云驰送闪驰eu，买一送一，迷你电动车送给女朋友开。

这款迷你电动车本就没想过要挣钱，而是为了扩大市场份额，获得更多的车主用大数据，天驰技术从来都是看远利益。

但云驰也有库存，准备了一万辆实车，这一万辆可以在三天之提车。

“董事，二十小时预订数据是否立公布去？”电话另一端的郑鸿瑞传来请示声，他这个电话打过来除了向大boss发报喜，更重要的是得考虑对资本市场的后续影响，这个必须要跟大boss沟通，他也很清楚这会对天驰科技的价产生大影响。

从目前的预订量来看，云驰的年产销量保守超过40万辆不成问题，那意味着可以斩获540多个亿的利额，这是光卖车的利，大数据这一块等增值利不算。

要知，云驰定位的是中端产品，一辆车的落地价格接近60万元，价格公但也不便宜啊，即便是贷款首付款都差不多可以直接全款购买一辆闪驰了。

二十小时预订量超过6万辆，天驰技术并没有对这款新车型向当年闪驰上市那样提前准备大量的库存，因为是真的产能有压力。

同时也意味着，云驰可以在两年之收回投去的设计和研发成本。