我其实之前对车一都不敢兴趣的。

“确实。”我停脚步，面对他们，“我想为它办一场发布会。不只是在法拉利，而是对媒，对公众——尤其是对好莱坞。”

我接上：“这是技术展示，或者说，炫耀？”

但是当我看到蝙蝠车的时候，这觉是不一样的。

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人本不知一次需要用它切开罐、锯断木，还是对付一熊。

“那么，接来怎么安排？”托德问我，“它现在属于你了，但我想你把它带到这个世界上，不只是为了看火表演。”

所有人都被告知这将是一场“跨领域的特殊合作发布”，但容仍被严格保密。

这对我来说，已经是足够大的步了，真的。

让托德赞同我的想法：“聪明的跨界，法拉利当然从不轻易为外项目背书，但这不一样。”

但是在成为一支车队的老板之后，为了让自己显得更加靠谱，我也确实看了很多车辆相关的资料，简直是恶补，跟着很多工程师开会甚至修车，也可以看懂一些策略，不至于问太弱智的问题，这也让我来到2000年的时候甚至有底气去修车店找工作。

他侧，伸手引向被幕布遮盖的展台。

所以我才能看到火，看到信号屏蔽，以及那仿佛有生命的控制系统。

“演示就到这里——我觉得它很，在这一段时间大家都为它用上了百分之一千的心血，我相信这里面很多思路以及技术可以辐到更广的领域。”

蝙蝠车被安置在一个特意搭建的舞台上，台坐着来自汽车媒、娱乐记者和少数受邀影迷的代表。

我觉得牌也不重要，颜和车牌号能记住就行了。

“比如赛车。”

“在某些项目中，工程团队的创造力可以暂时脱离现实的引力——不是为了赢得比赛，而是为了探索如果。”

我站在侧幕，看着罗斯·布朗作为主持人走向讲台。他今天没穿车队制服，而是一剪裁利落的灰西装，看起来更象是科技公司的ceo而非工程师。

“需要法务门起草一份技术合作与品牌授权协议。”

是火箭一样的车……”

达到最优的能。

罗斯布朗走到平台中央，拍了拍车。

灯光重新亮起来，是之前展示的亮度。

它是一台从哥谭市开来，又即将开向哥谭市的车。

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无论是现在的还是20年后的。

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足够大的步，不是吗？

它的设计逻辑只有一个。

两人对视一，几乎同时回答：

蝙蝠车安静地停在平台上，车收起来了刚刚所有的狂暴，好像非常无害的样。

蝙蝠车从来都不只是玩。

我重重地：“我想让这辆车成为电影的主角之一。”

我们三个人一起因为炫耀这个词笑了起来。

这真的很，不是吗？

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而买哈斯之后，好了一，我能够背来f1所有车队的车标。

我能够看来，不光我觉得很，在坐的所有人，所有蝙蝠车的制造者（无论什么件）都与有荣焉。

毕竟大家真的来了跨世纪的玩意儿。

“当然。”

“所以你们同意了？”我问。

不遵守任何赛事规则，不考虑空气动力学的规则书，不用心检测，更不用担心赛会开罚单。

如果说f1赛车是手术刀的话，我愿称之为天行空的多功能军刀，甚至自带火和。

幕布缓缓升起。

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蝙蝠车现在所有人面前。

“好莱坞？哦，对，你本来是想要为电影车……”

三周后，菲奥拉诺赛。

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我是说，在买哈斯之前，我连我开了七八年的车究竟是什么牌都不知。

罗斯开始讲解设计理念，重放在了功能表演上——如何让一台车既符合超级英雄的幻想，又备真实的工程。

没有任何限制的能怪真的超级诱人。

“各位午好，”他的声音通过麦克风传遍全场，“今天站在这里，我到有些偏离日常——今天我们要谈论的，是可能。”

就像一个原本只认识西红柿和的人，突然要主持满汉全席的材采购，能分清鲍鱼和海参已经是超常发挥。