这里放着一些有历史意义的赛车，从早期的到现在最新的。灯光打得很好，车闪闪发亮。

“这里就是引擎初步组装区，”向导指着里面，“每一台法拉利赛车的引擎，都从这里开始。”

法拉利工厂的安保经理已经等在门了，是个看起来严肃的意大利大叔，叫西莫。他边还有几个穿着polo衫的工作人员。

“不用全记住，”我说，“记住你兴趣的那分就行。”

学生们趴在玻璃墙上往里看，看得目不转睛。对他们来说，可能以前只在电视和杂志上看过赛车的图片，现在看到真的零件，真的工人在工作，觉很不一样。

我自己没上大。我开自己的车，在前面带路。

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“车手在驾驶舱里不？”

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“非常非常，”向导说，“有些零件的公差是以微米计算的，比发丝细得多。”

向导解释说，碳纤维很轻，但度很，是制造赛车的关键材料。

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“这东西像个型压锅。”我评论。

穿过一条走廊，我们了工厂的非心工作区。这里能看到一些车间的样，但隔着玻璃墙。

向导开始讲解，语速很快，英语里夹着很多意大利语的术语。什么v12引擎，什么碳纤维单壳，什么空气动力学演。

“这辆车的压力有多大？”

车队在指定的访客停车场停，学生们像笼的小动一样从车上涌来，但很快就被老师喊住，重新排成不那么整齐的队伍。

风是个大的建筑，我们看不到里面测试的车，只能看到外面的一些控制设备和屏幕。屏幕上动着看不懂的数据和曲线图。

开了差不多两小时，我们到了拉罗。

学生们参差不齐地喊：“明白了！”

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西莫，拿对讲机说了几句意大利语，然后转向学生们，用带着音的英语说：“迎来到法拉利。请保持队形，跟随你们的向导。未经允许，不要摸任何设备，不要标有’禁止‘的区域，不要在非指定地拍照。明白了吗？”

车队浩浩发了，驶山区，开上通往意大利的速公路。

她吓了一，脸有红，小声说：“我怕记不住。”

“这些零件误差要求有多？”一个学生问。

我们首先了主展览厅。

向导尽量用通俗的话回答，但有些东西太专业，他也只能说个大概。

学生们又笑了。

接着我们去看了冠军墙。

队伍慢慢往前移动，我们又看了复合材料加工区。看到大的碳纤维布料被铺模，然后送比房还大的压罐。

风和模拟区域是重。门有更严格的检查，我们只被允许在指定的观察廊里看。

的。”

有工人在装发动机零件，线在缓缓移动，各机发有规律的声响。

“不知啊，卢波只说’有机会‘……”

向导指着照片介绍，哪一年拿了车队冠军，哪一年拿了车手冠军，赢了哪些重要的比赛。

“哇……”学生们发一片低低的惊叹。

“画得不错。”我说。

声音里是压不住的兴奋。

一个看起来有向的女生，一直拿着个小本在记什么。我走过去看了一，她在画简图，画那些机和零件的形状。

我跟着其中最小的一组——就俩人，潘和乐扣——我是那个带孩的。

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“那个变速箱是怎么到那么快换挡的？”

学生们一开始还伸着脖认真听，但很快，有些低年级的就开始有走神了，神在那些漂亮的赛车上飘来飘去。

有个学生小声问同伴：“你说等能看到真人吗？”

我跟西莫握了握手。“人都到了，一百零三个学生，十个我们的人，三个拍摄的。名单和证件都对过了。”

“好，分组。”西莫手一挥，几个工作人员上前，把学生分成了四个小组，每组一个法拉利的向导和一个我们学校的老师。

一整面墙上，都是奖杯，还有车队历年来夺冠的照片。2000年舒赫和法拉利的那张合影放在显的位置。

年级的，特别是那些对工程特别兴趣的，倒是听得迷，还举手问问题。

远远就看到那些熟悉的建筑。