“安全车、虚拟安全车、红旗中断……所有可能都要覆盖。”

知识平地从我脑过去。

他顿了顿，切换画面：“但是，方案a的容错窗非常窄。尾在积路段、胎温度未达最佳或油门控制稍有偏差时，极易发生过度转向。一旦失控，救车难度大，且可能对悬挂和变速箱造成冲击。”

“最后，”大舒的目光落回气象图，“策略组。放弃一切常规的一停、两停策略。基于最恶劣的天气假设，多弹站预案。”

大家也并不很谅老板。

“这是已知条件，我们要在一条被暴雨浸泡、能见度可能低于200米、随时可能有车打撞墙的赛上，跑完44圈。”

所有人的目光最终投向大舒。

大舒用手指了屏幕：“卡尔，我要你在今晚零前，给一个方案。”

“不需要它让车变慢，我要它在车手即将突破极限前，悄悄把极限往后挪一。”

“他们很快，但看起来有……不稳定？”天空育的解说在排位赛后的节目里分析，“如果周日真的暴雨，稳定可能比纯粹的速度更重要。”

409

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

【红机会来了！克斯冲啊！】

、斯帕未来72小时气象预测，以及赛车两调校方案的模拟圈速曲线。

梅赛德斯和法拉利也咬住。

“红的距离节奏一向稳健，维斯塔潘也是雨战手。”

红似乎找到了某在斯帕速路段榨取更多尾速的调校。

“基于实时赛积量、胎磨损数据和g值反馈，通过电控系统对前后刹车比、差速锁止率和ers署行动态补偿……”

410

米克显得更慎重：“如果雨真的像预报说的那么大，而且持续不停，视线和赛况会变得非常混。方案b也许能让我们更持久。但想超车，或者拉开差距，会很难。”

嗯，各自去事了。

翻译成中文更听不懂了。

汉密尔顿说：“可能需要一运气。”

中间一大段我没听懂。

“方案b慢，但稳定。地条件，它能给车手更多信心去推极限，尤其在比赛后半段胎磨损加剧时，表现更可预测。”

迈克尔说：“周日正赛降概率在92，预计开赛前后雨势最大，比赛中后期转为中雨，但赛完全透的可能为零。”

所有人都在谈论周日的天气，谈论哈斯在fp2雨地测试中的那次惊险救车，谈论那辆红车在赛上的“活跃”表现。

他停顿了一，看向我：“老板，你刚才说，想要冠军。”

汉密尔顿杆位，米克第二，维斯塔潘第三，但差距已经缩小到03秒以。

我。

“方案b更安全，但意味着我们将失去最大的武——绝对速度优势——然后把胜负给策略、运气和其他人的失误。”

“那么，就没有选择。”他说，“我们选方案a。”

“方案a能带来速度，但要求车手在极端条件，数百次毫秒级的作，不能有一次重大失误。”

他看向汉密尔顿和米克：“你们觉得呢？开着那玩意儿在斯帕的暴雨里跑44圈，是什么觉？”

冈瑟：“所以问题是，我们赌正赛雨有多大？多久？会不会有安全车？车手状态能保持多时间的绝对专注？”

“胎选择以全雨胎和半雨胎为主，但如果现短暂窗，我们要有能力立刻换上中胎甚至胎去抢时间。”

周六的排位赛，是在沉但无雨的天空行的。

大舒嘴角极轻微地动了一。

【哈斯要翻车！斯帕的雨专治各不服！】

“我们的目标不是苟且，是要赢得让人无话可说。”

地。

“直接说结论。”我说。

哈斯毫无悬念地再次包揽排。

围场的气氛很微妙。

我又了宇宙猫猫的表。

战术室里安静了一瞬，随即被键盘敲击声、低声讨论和纸张翻动的声响填满。

卡尔清了清嗓，手指在控屏上动，调关键图表：“基于fp2雨地数据，方案a——也就是刘易斯测试的那更激的设置，在理想驾驶条件，单圈比方案b——米克测试的保守设置，快大约04到06秒。这个优势在艾尔罗格、斯托维这些速弯角尤其明显。”

“这或许是今年打破哈斯垄断最好的机会。”