更何况在泉州港海运无非就是走两条航线，一条是通往倭国的航线，一条是从海陆转河去往关的路。

在泉州港有这样一条不成文的规矩，那就是在泉州港海运，只有等牧丰商号喝完汤后，泉州商会的其他成员吃过以后，才会到其他商号上前餐。

也不是没有人试图打破过这变相的垄断，毕竟这里面的利让人看了很是红，只是刚刚试探一，就遭到了牧丰商号的猛烈反击。

目前泉州师如果想要剿海匪，都要偏离航线很远的距离，航行上几天几夜才能有幸遇到。

也不看看泉州商会背后站的是谁，牧丰商号背后的东家是谁，泉州港都是人家修建的，倭国的海运贸易更是人家说了算。

也会被其他商号联合打压去的。

这安城的勋贵们可是最喜倭岛的俾了。

要雇佣泉州师的舰船，作为海路上的保护，则需要商号自行承担了。

为啥？

不过以目前的航线来看，在泉州港的商船大多都不需要舰队保护，会需要保护的都是那些初泉州港尝试海运，还不了解航线况的，等到了解后也就不再需要舰船保护了。

完全可以跟在泉州师后面，即安全又吃的舒心。

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这两条航线都非常的安全，通往关的路不说，因为没人敢在大唐境找不自在，去往倭岛的海上航线就更不用担心了，只要商船在正常的航线上，就可以每半个时辰看到一艘属于泉州师标志的飞剪舰船在巡航。

除非有冒险要去南边探险的商船，才会雇佣泉州师的舰队作为保护力量。

可以说在泉州港海运就避不开牧丰商号，同样也躲不开以牧丰商号为首的泉州商会。

从这一可以看到，泉州港到倭岛这条航线上，牧丰商号几乎把持了所有的要卡，货航线几乎都在其控制。

毕竟大海上意外那都是平常事，就算不意外，得罪了牧丰商号到了倭岛上能不能拉货都要另说了。

在这条航线上占比最大的商船队，就是以牧丰商号为首的泉州商会了，提到泉州港说泉州商会，就不能不提牧丰商号了。

经过几次这样的遭遇后，这些刺的商号也就只能不了了之了。(未完待续。)

就算是一些关来的商号，背后站着大佬，也要仰仗着牧丰商号几分，否则话谁会知这海上会不会个意外？

唯有泉州港的老油条们，尤其是泉州商会成员的商船都知，泉州港航线上是非常安全的，因为泉州港航线上的海匪都让泉州师剿没了。

在航线上会莫名其妙的碰到海盗，好不容易到了倭岛后，本就没有货让你装船，只能空船来空船回，就这样还要时刻担心回程的时候，会不会再遇到海盗。

以前的况来看，商人都是趋利避害的，光倭国这一条海上贸易路线，就让停靠在泉州港的海运商号们赚得油了。

对于商人来说，只要这条航线上的价值依然充满诱惑，他们就没有必要冒险去探索未知的航线。

最重要的是泉州师都站在牧丰商号背后，在泉州港想要挑战泉州商会和牧丰商号的地位，那不是和找死没区别吗？

这一条不知文的规矩，俨然成为了在泉州港所有海运商号墨守的规矩，就算是有初生犊不怕虎新加泉州港的商号，想要挑战一泉州商会，动一牧丰商号的地位。