赛车悬挂要偏但又不能太，它的刚程度要综合考虑不同的弯特。这里就非常考验车队们自家赛车底盘的设计，文丘里带来的压力能否保证赛车在弯里的机械抓地力，同时仍能最大化空力件效率。在这一上，没人不佩服阿瑞斯车队。

不人们如何谴责伊瑞森在车队理上的缺乏人，从未有人在技术层面对他指手画脚。能够造一台火星车固然，但能把这台火星车在赛上，也是不俗的本领。因为多年来的一家独大让其他车队怨声载，最夸张时一个周末收到五六封投诉信。

伊瑞森善于利用规则漏来提升圈速，这很正常，而且当漏被一家车队发现后，大家会纷纷效仿，于是这个“漏”在被所有人利用时，就失去了漏带来的优势。但就像赛车调校也有它的窗，阿瑞斯总能在他们找到的漏里执行到最妙的那个上。

所以这台车是火星车的终极形态，它不仅快，它还能一直留在赛上。

位于一二位置发车的奥斯汀赛，领奖台基本没有悬念了。这条赛上能与一辆阿瑞斯竞争的只可能是另一辆阿瑞斯。

胎圈快要结束时凯告诉科洛尔，尾端赛车在拖延发车格的速度，科洛尔适时压一压车阵，向侧方转向时，程烛心隐约应到他这个作的缘由，于是跟着一起减速，左右转向继续磨胎。

程烛心的红胎已经磨过了3圈，赛温度还在攀升，太甚为耀，他发车格，静静地停在科洛尔边。

各家车队都相当看重奥斯汀赛的调校，它能让大家更顺利地找到接来在墨西哥和西的数值。所以这个周末总圈速都有提升，这一在排位赛上尤为明显。

程烛心的圈速在排位赛上仅落后科洛尔0004，而咬在程烛心后的格兰隆多落后科洛尔0007。这样微小的差距让正赛第一圈，甚至一号弯都可能左右结局。

久的赛生活带给程烛心最大的成是他可以把发车程序给肌记忆，如果是他非常熟悉的赛，那么有时候更是会发生肢越过大脑的况。

两个人的起跑都很不错，科洛尔起跑后第一时间切到线一号弯，线路净利落，程烛心企图利用红胎走外线吃掉，科洛尔稳稳守住，只需轻轻一挤就能压住。

后面p4p5在反复替位置的是博尔扬在攻韦布斯特，然而第一圈除了因起步失误而损失3个位置的佩文森和托费赛特在第一圈一号弯超越索格托斯之外，其余人的排名没有变化。

第二圈的15号弯，一个其不意的线路，博尔扬超越了韦布斯特，同时程烛心依然在后方攻科洛尔。

解说们赞叹着科洛尔的防守线，也颇为欣赏程烛心的追击方式。

红胎的追击能力不同凡响，黄胎的防守与他旗鼓相当。连续5圈的追击撕咬，程烛心两度咬drs但两度被科洛尔抛开。

从圈速来看，两人不相上。在前6圈里如果程烛心没办法超越过去，那么这磨过3圈的红胎实际里程就达到了9圈，峰值圈速之后会开始衰竭并失去圈速。

科洛尔的尾抓地力要更好，第7圈又是漂亮的叉变线攻防，p1p2咬成这样，占据了这几圈里几乎全转播镜。

他们彼此间每一个微小的转向挤压动作，每一次跟对方拼刹车，每一脚弯开油踩去的动能反馈，都在向刚刚开上方程式时十来岁的他们回应——是的，我们还在一起开车，我们还在赛上竞争，我们永远彼此追逐。

“12号弯！”中文解说总是会比较偏向中国车手，“这个实际里程12圈的红胎在直末端……呃啊不够！15号弯再走一个叉！来科洛尔继续挤压！科洛尔很清楚程烛心的走线思路，每一都在提前预防！这对程烛心来讲并不妙，自己被防守的同时还在消耗胎。今天科洛尔防程烛心防得很死啊，一空间都不给，程烛心也是放手一搏了，每一攻都是诚心诚意的——13、14、15这三个弯里的攻防真是太妙了，科洛尔总是能在程烛心动手之前就占据防守线，这预见式的防守让程烛心束手无策，同时他的胎寿命也在消减，怎么办……又咬了drs！程烛心！生吃——吗？！过掉了！！！”

——但这不是个能够扩大优势的超越，程烛心的红胎已经来到站窗，正当解说b到可惜时，解说a是这么说的：

“但是，你有没有觉，你很久很久没看过这两个车手像这样

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