桑德斯不是福至心灵晓得他坐在这里发呆，他是受托而来。

桑德斯只能幽幽叹气，放弃了，说：“总而言之，你们两个都是优秀的车手，拼尽全力去竞争也是对彼此的尊重。”

“嗯。”程烛心。

一站西班牙。

加泰罗尼亚，够宽，杆位到一号弯有500多米，一号弯是个要从全油门降到4挡的重刹。这条赛虽然宽，但包容不，在几个弯角里刹车错过一些些就会冲赛。

本站阿瑞斯为双车行同等级的升级，这可能是十年来这支车队第一次两车公平的状况。同时本站格兰隆多排位赛现机械故障，没能q2，于是在正赛前开启新动力单元罚退10位。

这个周末的媒日没有人提问阿瑞斯双车手在上一站的事故，是车队给了媒警告。媒日的提问全围绕本站的升级，两个车手公式化回答，引得车迷们很不满。

两辆阿瑞斯在正赛排发车，杆位的程烛心和p2发车的科洛尔。

五百多米的一号弯，什么都有可能发生。

赛前会议已经讨论过，在一号弯里两个车手必须互相保护，不要让p3的博尔扬抢到位置。对此，两个车手都同意，尽他们坐在会议桌最远的两端。

第61章 他们彻底沦为“围场朋友……

你会在加泰罗尼亚赛的正赛上怎么保护自己的队友？

是一号弯前牺牲自己的速率帮他阻挡后面的车手，还是第一圈给他自己，你跑好你自己的节奏先稳住排名再从计议慢慢运营？

阿瑞斯给到科洛尔的车队指令是：你在一号弯前掩护他，并且在接来跑好你自己的节奏，稳住排名。

除开维修区起步的格兰隆多是中胎，剩余19位车手全胎起步。

一号弯前有五百多米直，所以起步绝对不能问题。解说们在发车灯亮前着冷汗，今天程烛心杆位起步压力很大，纳哥站结束后网上的风言风语汹涌而来。

在此之前诸如“9分车1分人，阿瑞斯就是火星车的终极形态，谁开都能上领奖台”之类的言论已如过江之鲫，加上纳哥的赛事故，一步增大吐槽规模。

某博主从外网搬运回来程烛心的油门刹车数据，在视频里用ai音效声并茂地表示“即便他刹车温度有问题，尖车手也不可能在纳哥隧来让前锁死”这样来批判纳哥排位赛上程烛心的上墙事件。接着一个视频极致慢放了正赛5号弯前程烛心去抢科洛尔线时的走线表现，千言万语汇成一个“菜”字，就算他今年拿了wdc，也是史上最！

最后一拍掌，升华主题：中国绝对还有更多比程烛心在赛车方面天赋更的人，只不过他们没有程烛心的家条件，无法得到训练的机会，最终沉默地平凡地过完那一生。

程烛心从不在意网上评论，他知世人熙熙皆为利来世人攘攘皆为利往，哪有那么多好心大v博主为素未谋面的“被埋没的天才”如此扼腕痛心打抱不平，他相信会有，但不会恰好抓住他赛失利的时候蹦来谈阔论。所以一切的底层逻辑都是利益。

但这次，连带着和科洛尔之间发生的一切，让他各项抵御变得薄弱，甚至在排位赛前陷一阵短暂的自我怀疑。

于是那段自我怀疑后，他卸载了社媒，手机切到飞行模式，上耳机听科洛尔最喜的一意大利语电影的片尾曲。歌词来到“每一次我望向你，都唱了一句掩不住的秘密”这句，他一个悠的呼，平静了来。

“程。”耳机里传来工程师的声音，“radio check。”

“yeah。”程烛心快速回应。

发车灯亮起、熄灭，程烛心松离合起步，五百多米开外的一号弯，程烛心没有切线起步，非常自信也是非常信任队友，他把右侧空间留给科洛尔自己走左侧。

p3的博尔扬果然要在起步行位置争抢，一号弯前外线攻科洛尔。科洛尔在脏侧起步，动力输受到赛状况的影响，博尔扬势攻，从前在阿瑞斯了多年二号车手，人们已逐渐忘记他的攻走线有多猛。

科洛尔和博尔扬并排一号弯，科洛尔不得已必须去走线来让自己赛车前端的空气更净，但他走去线这个动作会让程烛心到威胁，他正准备在tr里让凯转达一自己的意图时——程烛心直接转向把线让给他，自己走去右侧继续阻挡博尔扬。

“这就是默契啊！！”中文解

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