直接把埃隆赶走。”

前面现一个休息，斯克脆让司机把电动四车开了过去。

四人了休息，各自要了饮品，坐在大太伞说话。

斯克今天攻略的重是霍克：“电动汽车不止是这些，在我的设想里，未来电动汽车能与网络互动，就拿推特来说，完全可以使用汽车搭载，在开车的同时，通过语音或者其他辩解的方式，让用实现车网联动。”

换成别人，可能不以为然，但霍克很清楚，这些很快都能够实现。

斯克继续说：“智能化也是未来的发展方向，电动汽车与互联网联动，其中的人工智能将会发挥关键作用，这也是网络未来的发展趋势。”

霍克：“你说的没错，推特半年的发展规划中，ai是其中的关键组成分。”

斯克立刻说：“我们可以合作，这将会是互联网与电动汽车联手发展的典范。”

他从去年就在考察一家电动汽车公司，对于那家公司老旧的造车理念极其不认可，认为电动汽车的未来在于网络化与智能化。

这方面，斯克因为曾经合作伙伴彼得·尔的关系，第一时间想到的就是推特。

其实他与谷歌的两位创始人，私人关系很密切，但社互动方面，推特比谷歌更。

其全球4000多万的活跃用，也让他垂涎三尺。

电动汽车想要，必须行营销，而推特就是最好的互联网营销阵地。

斯克的策划，他自就是营销的心。

霍克不用猜也知，推特对于斯克来说，除了网络层面的合作，还有营销层面。

这位堪称史夫·乔布斯之后全最的营销大师之一。

甚至引了很多脑残粉，把他当神一样拜。

对于互联网这些东西，玛丽·弗格森不是多通，她始终没有发言，一直在看霍克的态度。

霍克问斯克：“你打算新建立一家汽车公司，还是收购一家？”

斯克详细介绍：“我从去年已经开始考察，著名电气工程师丁·艾哈伯德和计算机专家克·塔彭宁在去年7月份成立了一家叫特斯拉的电动汽车公司，但他们把造车这件事想的太简单了，资金方面严重不足，邀请我参与投资。”

他拿起饮料杯，冲另外三人举了举：“2月份时，我向他们提了条件，投资可以，但必须由我控特斯拉，担任董事，并拥有所有事务的最终决定权。”

彼得·尔话：“你跟霍克一样，对公司拥有烈的控制。”