极影汽车的生产线，和乐伟在这边打螺丝。

放假第一天，他就赶过来了，本以为李扬会现，结果一个多月过去，连李扬的影都没见到。

前些天听人说公司老总来了，他等了半天，就想让李扬看看他，真的来活了。

结果李扬没来车间。

打螺丝是真的累啊，更别说他还是个低端程，就是给汽车线束绑扎带。

一坐就是一天！

这边工资待遇倒是不错，哪怕是暑假兼职，都有五千块钱一个月加上宿。

正儿八经的大活，不到他们这些临时工。

他旁边，有个哥们是缠线圈的，暑假快锻炼麒麟臂了。

他也不是不能吃苦，而是毫无意义的吃苦，有些过于消磨他的耐心了。

要是选调生，把他分到一个天天活的地，他也不带一抱怨的。

就在这个时候，他手机亮了。

趁着没人注意，拿来看了一，是巩晨琳发来的信息。

“我等会要跟领导去极影汽车的车间视察，你在哪个车间来着？”

“啊？李扬在不在？”

和乐伟瞬间来了神。

结果巩晨琳回：“应该不在吧，是别人跟我们一起。”

和乐伟刚刚燃起的兴奋劲，瞬间消失。

李扬不在，还有什么意思？

他又不是见不到巩晨琳，想要见面，周六周日找借请个假就是了，反正都在江北。

李扬在，这条关系链才算完整，否则没有，连不上去。

一个小时一千块钱

李扬知叶柄承来了，也知和乐伟在车间。

毕竟和乐伟那家伙天天给他发信息。

不过他不准备现在过去，等会喊他们吃个饭就行。

极影汽车到目前为止，并没有遇到什么麻烦，毕竟依赖于国大的工业系，任何零件都能买到，无非有的好，有的次一些。

所谓的技术不够，本质上就是钱不够。

现在是16年，不是06年，在国这个市场卷来的，几乎追求的都是价比。

比如音响，哈曼卡顿跟漫步者以及宝华韦健区别并不大，但是后面两者价比极。

一哈曼卡顿音响，放在豪车上起步上万块价值。

极影汽车总共有两个系列，极系列跟影系列。

影系列只存在于规划当中，目前是极系列第一款车，一款中大型轿跑。

所有置，几乎全都是国产零件的天板质量，抛开别的成本不说，一辆车的成本就接近三十万。

要是把研发成本，营销成本什么的算去，哪怕卖十万辆，成本也在五十万上。

在现代这个工业系上，造车并不难，能通过造车挣钱才是最难的。

李扬惟一的优势就是新的思维，把汽车打造成一款电产品。

现在还不是很明显，因为传统燃油车领域，已经没什么技术可以更新的了，大家都在卷发动机。

投资几十亿甚至上百亿研发资金，把发动机的效率提1。

比如吉利，每年都要往这方面投不少钱，从40的效率提升到了46，总共用了六年，费超过三百亿。

而全球效率最的燃机，当前的世界记录是在实验室诞生的，没办法行量产。

而能够量产的燃机，效率最能达到49

放在燃油车上，输能量损失很大，平均来不足30

而一个简单的混动技术，效率就能达到45，输几乎没有损耗。

这也是电驱汽车的速度比燃油车快的原因，百公里加速轻松能五秒以。

燃油车想要这动力输，起步都要百万级。

李扬有两辆跑车，都是十二缸的超大力，百公里加速也要四秒多，而极系列第一款轿跑，在实验室跑来的数据，百公里加速能达到三秒九。

特某拉s现在公布的极致百公里加速也才四秒五。

这个并不难，加大电机输功率就行。

当然，汽车动力布局相关，肯定也要严格把控，否则速度快了没有半好。

想要好，就是需要大量实验，而每一次实验都要钱。

今年极影汽车在毕业季招聘了不少工程师，无论是空气动力还是智能算法，都在尽可能的囤积人才。

有叶柄承帮忙贷款，年前不缺钱了，无非就是负

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