看看这船能拆来几斤钉。

而私里，研究院的对“euv路线”的研发工作从未停止，翟达居中指挥，手十数位各领域天才带，上万锐技术人员协力，度极快。

甚至，建设已经在考察地形、准备建厂了，就在原有的“机半导”隔，尽最大可能共享、电、路等基础设施。

短短几天呼啸而过，为了能腾时间，翟达可是度了一把。

为了赶上周一大清早，翟达周日晚间直接带着“向前”组合和廖涛等人汇合，从连市机场发，中转后在市休息了一晚。

第二天一早，一行七八人人发去博馆，三辆专门开过来的“地球守护者”，在路上引起了不小的关注。

翟达拿着手机，正在刷“机·学术通鉴”，不过每个路都能觉到行人的驻足和张望。

这车欧洲卖爆了，月销一万多辆，其他海外地区如海湾王爷区、澳洲袋鼠区、中亚斯坦区，都渐渐打开了市场。

凭借代差般的电技术、跨时代的产品力，说是当前全球关注度最的车型都不为过。

但国就是没有！

对于研究院这么一家特殊企业来说，是其所有版块中最特殊的，不少人忿忿不平，甚至抱怨。

说研究院好东西不卖中国人，只卖外国人。

不过墙外开的大策略不能变，买不到车的人是会骂两句，但还能比国售卖“公知”们骂的火力猛么？

如果在国售卖，翟达连剧本都能猜到。

“现在国产车是越来越买不起了，国产车凭什么卖50万！”

“电车那都是人家玩剩的，日本xx年前就有电车。”

“新能源就是骗局，真汽车还得是发动机！”

布拉布拉诸如此类，说不定隔几天就路边自燃一辆

那些车评人、网站、黑公关，给钱是真的什么都敢。

地球守护者这款车型，就是要维持一个“悬海外”，让国某些势力无可奈何的状态。

然后养足够的“名望”和“消费望”，留给“汽车20联盟”的其他企业。

不会太久了，最快的比亚和吉利，今年就会有搭载研究院心技术的车型问世，一个是“王朝”系列，一个是“星”系列。

外界还没太多知的时候，两家公司工厂都火星了。

廖涛有幸和翟达同坐一辆车，他虽然也是研究院·乌托系，但还真没验过“地球守护者”。

“翟总，今天去的是一家革命老区博馆，算是六安比较有规模的，联系的时候比较积极，我们先看看，要面谈才能说清楚。”

翟达：“有什么需要注意的，我没和博馆系统打过。”

廖涛想了想：“非要说的话，不知他们怎么传的，市听闻您来了，也赶了过来”

“之前怎么不说？”

廖涛尴尬：“我们也是刚知，估计那边就怕我们不同意，所以压到了我们发的时候才告知。”

翟达觉有麻烦，不过也没办法，他既然要各地刷脸，地方政府闻讯而来也是避免不了的。

果然，十几分钟后，博馆外看到了不少人。

远远一看，怕是有二三十个这肯定不止一个市，必然是带了一群。

翟达看的有无奈，不过车后还是切换成了商务表，和当地班握了握手。

文局、文旅局、招商办都来了，当然可能最后一个才是重。

人太多了，光寒暄就浪费了快20分钟，互相介绍什么的，之后才走了这博馆。

并非那现代化的钢泥结构，而是一个占地面积不小的传统院落，经介绍得知曾经属于某个地主，后被用于据地总，建国后多次修缮，改为了博馆。

一般而言，“红文”不常单独建馆，即便有也是中小型居多，在大型博馆，红分最多只是一个展区。

翟达跟着讲解员一路前，耐心的听着这里的故事，许多红文年份并不，更像是老件，就这么大摇大摆的摆在外面而非玻璃罩，翟达发现磨损还是严重的

这是很现实的事，不少地方都有“红资源”，但除了特别名的，对普通人的引力并不大，而且大多不在城市，不收门票也没什么人来。

人少，带动的旅游业就少，经费也少，是纯粹的“开支项目”，六安并不是什么经济发达的地方，

也不可能要求全国各地都有博馆类的相关人才，都是些系的边缘人在维持。

前三院，一路介绍了一些座椅、家、信件、牌匾

数量最多的是当年的一些文书、宣言、报告，占据了60的总数。

但都没有什么“特殊品”。

虽然红文中“特殊品”概率些，但一般的宣传资

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