结束后翟达一直在和万罡开小会，直到凌晨一才结束。

若翟达是一位五六十岁的商界名宿，以研究院现在的盛，你曾洪青也得小跑着去问好人家公司规模比你大多了，对国家也重要的多。

远远看着，如同给人上课。

外资爸爸不得给我穿小鞋，觉得我变心了？

几年前，万罡万就已经看得非常明白了。

即便是“荣威”这样号称国产品牌的车，其心技术全都是从收购英国“罗孚”来的。

举个简单例，就说“万力-9000”这样看似对汽车生产有革命变化的超大型压铸机。

翟达：

“汽车产业这么去，怕是要被这个小年轻搞了冒来不少野品牌”

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中国汽车产业的未来，不在合资企业。

“哈哈，您说的是，您说的是。”

见有大佬到来，周边人都识趣的留空间，王船福：“翟总，你是几号房间？晚上我去找你。”

搞新技术？那我养了这么多供应商不得翻天？顺便把我拉？

大概两个小时后，车缓缓来到松江某大酒店，大分会程都会在这里行，小分则在佘山。

己。

同为一号桌，广汽的董事曾洪青，看着对面闹的样，脸上嫌弃吵闹的样。

半官方峰会，这里没有明星献唱，也没有开叉小，只有“中汽协”秘书上台讲了讲话，剩的大家自由社。

和一旁的上汽董事胡茂小声笑：“现在国家还是重视年轻人的，这么年轻就坐到了台前，以前不敢想啊。”

另一人立刻：“对对对，翟总我也去。”

正要再指江山几句，一只手拍在了曾洪青肩膀上：“曾总，怎么不去和同行？”

数十年如一日，已经形成了大的路径依赖，和以供应链为心的固的利益分。

笑的甜过初恋。

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曾洪青皱眉转，看到是万罡万后，立刻换上一副笑脸：“万，好久不见！”

胡茂笑笑没说话。

“翟总，我也还有事想说，晚上您房间，我们沟通一？一？”

因为聊的，所以时间就会比较，开场后明显觉到翟达边永远围了一圈人，甚至针对不同合作者的一些相同问题，翟达脆一对多去讲。

那么多无脑发言，奇葩公关，智熄作，也都是一个个位者自己闹来的笑话。

其实，这两样东西在位者中，也是稀缺品，迷信于“有钱人”或“成功者”一定多么独特，大可不必，所有成功都是系统因素铸就的，个人禀赋在时代中，甚至不起主要因素。

万罡因为飞机晚，此时才场，等翟达边人少了一些后，才上前打招呼：“翟总，好久不见。”

上汽怎么用？他们的车型生产工艺，都是大众、别克、凯迪拉克定的，国只研究两件事：如何将外国品牌汽车，在中国完成制造“调教”，以及如何控制供应链成本。

曾洪青意有所指：“不知这些企业，有多少会真的选择和研究院合作，听说限制很多，的很宽，一议价权都没有。”

人家能坐在一号桌，可和年龄没什么关系

“调教”这个词，算是合资系里的行话，非常有讽刺意味，你以为你在调教外资车型，实际上是外资在阉割你。

“房间里就算了，结束后找地方喝茶吧。”

翟达坐在一号桌，可以说业务繁忙，每时每刻都有人围上来。

不过实际况是，谁也没和翟总喝到茶。

翟达笑了笑：“好像也没那么久，两个月？”

所以从一开始，翟达就不觉得和合资系能有合作，至少在彻底改变汽车产业前不会。

万罡意有所指：“不和年轻人多，小心被时代落伍啊。”

唯一算是自主研发的，就是和柳州五菱合资的“神车系列”，属于“微型汽车”，在汽车工业的最底层。

但你不用凑上去问好，和年龄有很大关系。

许多人总觉得，位者一定有一自己的涵养或城府

甚至合资系还会成为阻力。

说实话，他不喜无效社，不过这些人大多都是“汽车事业”未来的意向合作方，聊的问题会比较且有价值，所以他还算有耐心。

“这都是我熟人，社机会还是留给新人吧。”

短暂休整后，研究院一行重新发，去楼参加晚宴，也就是参会者第一次非正式社。