这还是运力极度匮乏的况。

如果有这样一条航线，双边贸易每天都在持续行。相信等不到年底，债务就能顺利解决。

除了钢铁厂以外，大厂区的四大金刚其他三家同样债务缠。看着钢铁厂已经逐步走泥潭，难它们会不心动？

由此及彼，放全省，希望能从三角债的漩涡里爬来的工厂比比皆是。

与苏联的贸易往来，正是千载难逢的良机。

钢铁厂的领导很兴趣，其他几个大厂也表示很支持。

然而他们的支持没用啊，因为他们也不晓得该怎么办。

大家电话打了一通去，最后居然都不知该拜哪个庙门。

接电话的人都表示，从来没碰到过这事儿，应该不归他们。

那该谁呢？民航吧，飞机应该归民航。

不一定吧？天上飞的，地跑的，里游的，应该都叫通，关于通才对。

民航跟通是一家的吗？搞不清楚哎。

最后王潇都糊涂了，只能又把香烧回空军队。

倒也不是她病急投医。

现在军用飞机转民用不是什么稀奇事。

一九八六年，国家经委和空军就联合成立了华夏联合航空公司，目前在全国有23个分公司，开辟了24条国定期航班，连接起14个开放城市和旅游城市的通网。

既然你们24条航班都有了，再开条新的也没什么大不了啊。

空军队的人目瞪呆。

他们只打算搞闲置租而已，连人带地一块租也行。

但开辟国际航班什么的，好像离他们有远。

哪怕现在王潇想开一条国的航班，他们也能想想办法。

国际的，涉及到外国的，那打个申请估计几十个章都解决不了问题，起码得上百个。

王潇据理力争：“有什么区别呢，不都一样吗，又不是没跟苏联建。能飞国，怎么就不能非国外呢。”

“那你等等啊。”

一文钱死英雄好汉，看在钱的份上，队领导总算答应打电话问问看。

嘿，这一问，倒还真问了儿门。

军机民用这事儿，从改革开放起就开始了。

一九七八年到一九八二年，那会儿有五条国和国际航线，总共飞了一万多架次，运了七十多万人，还有一万多吨的货。

有先例就行，有先例就能拿来用。

王潇兴致地促：“那赶问问看啊。”

为了激发对方的动力，她当场画大饼，“领导您放心，机场维护我们需要人，到时候肯定还是找你们队。不是飞行员还是地勤人员，对了，空，空也行。你们退伍军人啊你们军属啊，都可以想办法安排工作。”

结果空军队的胃比她想的更大，他们想的是在安排转业、随军家属的工作、女上学和就业方面，大厂能不能帮忙照顾。

王潇都想在心里翻白了。

还照顾工作呢，现在大厂弟家里蹲的还一大堆了。

可她嘴上依然甜如：“当然，当然，我们领导对这个飞行运输大队寄以厚望。不仅仅是我们钢铁厂的领导，其他几个大厂都非常关注这件事。小孩上学啊，我们大厂有自己的学校。如果需要的话，我可以想办法去协调。”

她已经想好现成的理由去说服大厂的学校了。

家人们，你们想想看。

计划生育政策已经推行十年了，以后双职工家就一个小孩，学人员会越来越少。

如果厂办学校不抓时机，赶收外来生源，等到学生锐减，班级和办学规模就不得不随之缩减。

到那个时候，这么多老师，这么多学校领导该何去何从啊。

工人辛辛苦苦搞生产，总不能养这么多闲人吧。

万一领导见势不对，直接把学校给关了，人员分，那真是哭都没地方哭去。

别说不可能啊，现在停产在家拿不到工资的工人还少吗？

所以，要未雨绸缪。

现在就跟队合作，赶把队女的教育任务给接过来。

反正一只羊是养，一群羊也是放，学生多了，学校才能发展啊。

随军家属的事，嗐，现在也不是吃饭非得要粮票的时代了。这个问题也没那么难解决。

嗯，转业的安置，到时候再说嘛。

事总要一个个来，谁也不能一吃成个胖。

大家你来我往谈了半天，觉对方还是有合作去的诚意的。

空军队便松

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