这是一百多年前南太守杜诗发明的力鼓风装置，不过因为地理受限，并没有全面推广开来，很多地方没有速合适的河来安装。

蒲元虽然没有确的“温度”概念，但他凭经验就可以判定，目前的炉膛耐火还绰绰有余，只要鼓风效率上来了，让燃料燃烧更快，再提个百来度炉温不是问题。

诸葛瑾只是隐约靠他那理知识，记得“汽机／风扇叶片转速越大，叶片斜率要越，转速越慢，斜率越低”。

至于扇叶的斜率，可能要多反复试验一，看看多大的斜率多大的转速效率最，需要实践来检验。

大约一个时辰后，诸葛亮和黄月英就到了。诸葛瑾也不客气，直接使唤弟弟弟妹：“阿亮，你们有空帮着琢磨琢磨，能不能把这个车搞个带加减速。

不然后世电风扇、换气扇就不会那个样了，那都是千百年来理学、动力学经验积累的结果。

而诸葛瑾仅仅看了一，就发现这玩意儿至少还有两个可以改良的：

但是，哪怕没有风炉，就往炉膛里冷气，要把炉温提到1400度还是得到的，距离如今的工艺平，至少还有三百多度的提升空间呢！

众所周知，合金的熔是低于合金中的主料金属单质熔的，杂质越多越不纯，熔就越低。

诸葛瑾不得不收起成见，愈发虚心地和蒲元、蒲胜一个一个探讨，不再预设任何观。

不过这也不是什么问题，给车的动力输端加个木齿，或者带传动的链，搞变速机构，大转一圈抵风扇小转几十圈，那速度就够了。

首先是车的形状，他后世见了那么多车，完全可以照着记忆优化。

什么样的功方式、换气效率最，这是现代小学生都知的常识。

直接搞个电风扇哦不是“风扇”，或者说“力换气扇”不好么？

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几人绕院，才看到院墙后面打了个大，有一架类似车的东西、延伸到河边引的一条沟渠中，沟渠里的冲刷、带动曲轴连接的一个木柄不断推拉，把里的空气鼓炉膛。

其次就是鼓风的东西，都有车了，还特地个革气活运动推拉，效率也太低了。

排的形状跟后世的车还是有很大差距的，但也不是前些年掖令毕岚发明的翻车。

所以纯铁熔要一千五百多度，而杂质越多的生铁越容易熔化。一千一百度就能把熔炉里的劣质生铁烧熔来，而如果升到一千二百度，就能一步除杂，熔更纯些的铁，越纯越难熔。

……

大转一圈小转十几圈甚至更多，然后小的轴拖几木质叶片或铁片，对着炉膛风鼓风，看看能比橐鼓风火力猛多少。”

当然，他也稍微懂儿大里的动力学，知电风扇那形状，在低转速鼓风效率还是很低的。

的量浪费也极大。

自己虽然不每分钟几千转的风扇，但是搞个每分钟几百转还是轻松的，哪怕用木片扇叶，度也够了，实在不行就让这群铁匠打造铁质的风扇叶！

想到了这一后，诸葛瑾就拉着蒲元他们先去别考察，然后给边的侍从吩咐了几句，让他们去找诸葛亮和黄月英赶来一趟。

然后，蒲元才在一的排查中，提到了一个制约的因素：“将军，据我所知，要把炉温继续提，关键还是鼓风不够快。鼓风越快，气越多，木炭燃烧才越快，才越容易变。

所以后世舰船的螺旋桨转得慢，斜率都不大。飞机螺旋桨转得快，斜率就大得多。汽机或涡机的叶片斜率就更大了。

照蒲元的介绍，如果没有这排鼓风的橐，就靠那些小铁匠铺的人力手拉橐鼓风，那么估计炉温最多也就刚刚一千度，连一千一都达不到。

尤其黄月英，这几天原本已经在琢磨改良刘晔投石机的问题，她已经得了诸葛瑾代的“搞重式投石机”这个大方向思路，正在琢磨投石机蓄力时、怎么把沉重的重用省力杠杆或给起吊起来。

这三百多度的提升空间，主要瓶颈难不是炉膛本的耐极限吗？

诸葛瑾虽然搞不定电，但把动力源换成不就行了么。

诸葛亮和黄月英没想到居然是这样的任务，不过好在这天诸葛亮确实不忙活，他们也觉得这事儿新奇，有兴趣，就立刻帮着着手了。

而诸葛瑾听他提到“排”后，才前一亮，让蒲元立刻带他去看实。

我们如今用的鼓风还是橐（tuo），此工坊濒临江河，有排连接橐，鼓风已经能比手压更快些，所以炉温也能比那些没有排的工坊些。如果能让风得更快，咱就能烧熔杂质更少的生铁，烧熔速度也更快。”