在座的也都是纷纷，毕竟怎么看，这合同对卖方来说简直就是霸王条款。

你刚刚说的付款条件，在当时的况我们本拿不到。

无奈之，滨城造船厂只能继续亏本建造。

郑主任无奈。

就在前不久，原本郑重承诺绝不取消第八艘订单的searill公司再次反悔。

一艘vl，建造周期至少两三年，这么的时间，谁都不知会不会遇到突发变故，造船厂无疑要承担大的风险。

但碍于合同，滨城造船厂只能咬牙继续完成剩的两艘订单。

作为华国人，听到自家的企业居然被外国公司如此接二连三的戏耍，在场的律师没有一个不觉得气愤的。

“冯厂不必太过自责，这个合同毕竟不是您签的。”郑主任安。

滨城造船厂终于抛弃幻想，决定中止与对方的合作及时止损，并主动要求把第八艘vl也取消掉。

面对这极限拉扯，滨城造船厂无疑陷两难。

他叹了气。

“虽然不是我签的，但是造成如今的局面，我们整个理层都有责任！

但是没有订单，我们怎么养活那么多的员工？

“问题就在他们取消订单的方式上。

不造吧，那就顺了人家的心意，连订金都要被收回……

“唉！是的，要怪，就只能怪当年签订合同时，我们急于求成，没能仔细评估这次合作潜在的风险……这都是我们的错……”

“你们不清楚其中也正常，事实上，这合同，在当时的大环境，行业并不少见。”

“这也太无耻了！”在场一个男律师终于忍不住开骂。

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更令人没想到的是，searill不仅取消所有订单，之后还以无法时船为由，起诉了滨城造船厂，要求返还10的订金并支付相关利息……”

更可气的是，对方显然是故意通过三番两次的撤单搞滨城造船厂的心态，目的就是要让他们主动违约，收回那10的订金。

对方的这法，虽然并不德，但不得不说，每一步都准的利用了双方签订的合同条款。”

“08年经济危机过后，产能过盛的恶果开始显现，造船产业就是重灾区之一！

更有谋论者，开始心里犯起嘀咕，该不会是有某些决策者在吃里扒外吧？

“冯厂，我查阅过资料，据我所知，造船厂的一般付款程大致分为五个节——合同生效、开工、上船台、坞、船。

好好的一笔造船订单，辛辛苦苦了5年，现在不仅尾款拿不到，居然连订金都很可能要被收回，这完全的血本无归！

正常来讲，买家在每个环节都会给20的预付款。

冯谅闻言苦笑。

林海棠看着这个一脸自责的副厂，有些疑惑的开问。

他正是滨城造船厂副厂冯谅，这次是专程过来协助律所整理案件的。

于是在全行业陷低迷后，买方在船舶易中开始占据绝对主导地位。

为什么当时签订合同时，船厂居然只收了10的订金，甚至连剩的九成尾款都是在船时一次付清，这好像并不符合常理。”

这时，在座中一位带着方框镜的中年男人一脸苦涩的开了。

问题的关键是……商业行为一切都要以合同为主。

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今年年初，searill公司再次提了要撤销第七艘vl的订单。

加之经济危机带来的全球船舶市场萎靡，导致我国造船业现普遍的一单难求。

本以为这次协商可以达成，可是没想到对方决不同意取消。

searill公司先是毫无征兆的宣布，无条件的取消6艘即将完工的vl订单，给了滨城造船厂重重一击。

“这不讲信誉，恶意制造商业陷阱的行为确实很无耻，但问题是，主观判断无法决定客观事实。

说话的这人五十几许的年纪，发却已经半白，看上去有些不符合年纪的憔悴苍老。

一想到如今公司数千名员工连工资都发不去，我们惭愧啊！”

继续造吧，造来卖给谁？很可能会一步增加亏损。