这位中年人就是白云租公司的老板刘耀，他是个港九人，1979年跟羊城当地合资成立了这家公司。

寒暄了几句后，陈凡一看见他的桌上放着个计价，连忙上前询问一番。

“听说这个计价是日国的，它的工作原理是怎样的？”

“你看啊，它是上链式的……”

刘耀演示一番。

原来，这个计价就跟老式钟表一样，隔几天就要上一次弦。

表上标注的里程和价格都可以自己调节。

陈凡以前一直以为租车上的计价是接在发动机上的，据转数来确计算里程。

这回打开仔细查看里面才明白，它的所谓里程其实是估算的，据车辆的匀速大概估算。

就跟若年后手机计算步数一样，是据时间大概估算的。

只有gps定位系统现以后，这个里程的计算才会变得准确起来。

但不怎么样，租司机只要打表了，他每天接多少活儿，跑多少路程都会留存在这个计价里。

“现在全国各地都在学习你们的承包制，也就是燕京租行业所说的份钱。可既然有了这个计价，就直接让司机拿提成不可以吗？多多拿，少少拿，不不拿。”

刘耀无奈地叹息：“刚开始，我们也想实行提成制度，可是……”

“是不是他们私自修改这个计价了？”

刘耀：“不光修改计价，还私里跟乘客商量不打表。司机贪，乘客也贪，那怎么控制得了。”

“不打表的事儿抓住几个典型狠狠罚，他们就老实了。修改计价，从铅封上看不来吗？”

“仔细看能看来。可你还得派专人盯着这事儿，无形中不抬了咱们的运营成本了吗？最后还得均摊到乘客上。”

“是啊……”

不知不觉，两人的时间就超过十分钟了。

但刘耀显然喜跟陈凡，到了时间也没有不耐烦的表示。

陈凡又趁机向他打听一港九的况。

“我这一理模式就是从港九搬来的啊。”

“港九份钱是多少？”

“一般每天200元左右。”

“那他们应该很悠闲啊。”

“是啊，港九的租车司机一般每个月工作2000个小时。”

“休息的时候用份钱吗？”

“不用，只要车了，就不用份钱。”

“咱们公司好像一直得份钱哦，每天150元，不论刮风雨……”

刘耀有些尴尬：“我们是24小时营业，而且司机们都想多赚。他们要是像港九租车那样运营，每个月也能赚五六百，可他们想赚一两千啊，就得多。”

陈凡也能理解刘耀，商人的本就是追求利益最大化，谁都不是来学的。

关键有关门得监督到位，违反劳动法被某怪力神分成福报，全国各地不学才怪。

不过这个时期的租司机收还是相当不错的。

比如像羊城、燕京、都这样的城市，租司机一个月都能赚到100

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