尽全世界此前都没有一架这样的飞机，甚至都没有另一个国家提一个明确的“六代机”概念，但歼50上面所应用的大分新技术，都已经通过其他项目得到了直接或间接的验证。

例如这个翼度合、完全没有尾翼、以至于有飞翼构型和乘波构型结合在一起的外形，就是由去年底首飞的“驺虞”超音速验证机发展而来。

跟后的一众歼11/15相比，歼50的理尺寸、尤其是机投影面积明显更小。

这当然是为了适航母运作而的改变。

不过，在此刻，在这群知其分量的军人中，这架编号50001的蓝魅影却显得无比大。

甚至隐隐给人以一无形的压迫。

“各位首，这就是即将执行首飞任务的50001号原型机。”

五十号工程总工程师吕严上前两步，语气郑重地介绍。

他的一蓝工装，与战机涂装几乎为一：

“实际上，这架飞机之前就已经完成了厂之前的所有必要检测，但得益于的涡扇25双变循环发动机研制度远超预期，我们果断决定为其更换新发动机，并重新行了地面测试，这才额外耗费了大约一个半月的时间。”

在场的每个人都能听他话语中的自豪。

虽然涡扇25的研制工作本和他并没有什么关系，甚至他本人都是在两个月前才得知涡扇25取得了突破展。

但后续的飞发适工作，他还是从中了不少力的。

说话的同时，吕严已经来到50001号机的侧面，并抬手示意上方。

而郑良群的动作还要更快。

几乎在吕严开的同时，他已大步星地越过众人，径直来到飞机正后方，目光在第一时间锁定了那两台带有锯齿状收敛调节片的尾。

淡蓝的温合金边缘，清晰可见温烧灼和气冲刷留的细微痕迹——这是发动机经历过严苛地面台架试验的证明。

凝视良久之后，才缓缓开：

“吕总，这……是否意味着它已经是一架全状态原型机了？”

声音里还带着几分难以置信。

吕严则谨慎地回答：

“从技术上讲，未经试飞验证，我还不能给‘全状态’的最终结论……但可以明确的是，所有设计要求的系统包括您看到的这两台涡扇25，都已设计状态安装调试完毕，并且，我们整个项目团队，也是抱着以完全姿态实现首飞的目标在推。”

他的回答滴不漏，但所有人都能听来，这基本相当于肯定了郑良群刚才的说法。

后者了一气，那饱金属气息的车间空气似乎也变得沉重起来。

作为一名飞行生涯始于歼6、亲自飞过前三代战机的老飞行员、作为一名真正思索过要如何用歼8对抗f-22的老指挥员。

万千慨如般堵在。

二十多年的隐忍、追赶、奋起直追的画面仿佛在前飞速闪过。

但到了嘴边的话语却迟迟说不。

最终，只化作一个从腔迸发的、沉甸甸的字：

“好！”

旁边也适时地响起一阵掌声

稍后，郑良群定了定神，继续追问：

“那么，它的飞行包线……隐能究竟如何？”

这个时候一个洪亮的声音却突然了来：

“哎哎哎，老郑！”

海军参谋卢俊海海军中将上前一步，半开玩笑地伸手阻止：“这五十号工程，最早可是我们海军资维持来的，就算要提问，怎么也得我这个‘娘家人’先开吧？”

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