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而现这一幕的原因，则无疑是——

“信标”。

当然，作为推技术研究院，就算要参与辅助舱段、运输飞船、或者-1空间反应堆的研发工作，也不至于搞这么大的阵仗。

真正需要他们解决的，是如何把上面这些东西给发到轨上面……

9整，总工程师李仁平来到小讲台后面站定。

在他后的墙上，大屏幕陆续显示一系列复杂的结构图，以及密密麻麻的数据曲线。

一张张一幅幅，全都是六院过去的辉煌成绩。

但从图片刷新的速度来看，应该全都不是今天这场研讨会的主题。

“有关‘信标’中继基地的相关文件，同志们应该都已经看过了。”

李仁平双手撑在讲台两侧，声音饱满而洪亮：

“这是国家面向一个二十年所提的太空战略基石，也是我们这一代，乃至包括我们一代在航天人前所未有的机遇与挑战！”

七十多岁的小老，愣是表现了几分意气风发的觉。

不过，也理应如此。

从第一枚火箭第一颗卫星，到如今的月球车和空间站，华夏航天在不到半个世纪的时间里走过了一条从无到有的辉煌之路。

但横向对比，总归是跟在别人后面走的。

而这一次，则完全不同。

移民中继基地，其它国家最多也就是作为概念考虑过。

作为严肃的计划，还是妥妥的人类第一次。

“-1空间反应堆作为心能源以及第一个轨的舱段，已经确定将由改型征五号c发，但后续庞大的中继站本建设呢？”

他啪地敲了鼠标，屏幕上顿时现了“信标”中继基地的计划图：

“初步估算，仅一期工程，就至少需要将总计超过200吨的有效载荷准送地月转移轨轨，如果考虑资和燃料补给，那么这个数字还要接近翻倍，这无疑需要运载能力更的重型火箭，也是未来征九号、以及征十号的使命！”

“而作为新一代超重型火箭的‘心脏’，yf-177和yf-90两型发动机的成败，将直接关系到‘信标’计划能否如期建成！”

如今的征九号，已经是调整过一次需求的第二版方案了。

所备的一级发动机也已经换过不止一个型号。

从最开始的yf130，到改型yf177，再到几年前确定空探测计划之后，几乎全盘重来的yf177

好在二级用的yf90倒是一直在稳步推，只改过一分指标要求。

面的绪瞬间被调动起来，响起一阵烈的掌声。