“好，我上过去。”

……

十五分钟后。

更衣室里，六名飞行员正一丝不苟地穿着飞行装。

先是最贴的保温胆，然后是抗荷飞行服，最后是救生背心。

每一件装备，王炜都仔细检查过一遍：救生背心的充气装置、信号弹是否在有效期、抗荷服的路连接是否牢固……

在整个职业生涯中，他很幸运地并未经历过任何一次飞行事故，但越是如此，每次起飞之前就越是要小心。

实际上，舰载航空兵第一团的首批8名飞行员，全都已经备了着舰和起飞资质。

但考虑到辽省号的甲板运转能力，基地还是决定将其中两人，也就是03号和04号作为备份。

当一行人走更衣室时，东方的天空已经大亮，如气象门预报的那样，完全不见了晨雾的踪影。

五名飞行员在简报室列队坐好，队、同时也是本次任务指挥官的明盟站则在最前面，手里拿着一份任务资料。

“同志们。”沉稳的声音在清晨的空气中显得格外清晰，“据最新气象数据，任务海域风力2-3级，浪05-1米，能见度极佳。航母已经计划在昨夜港，并抵达了预定任务海域。”

他在小讲台后站得笔直，目光扫过几名战友兼的脸。

今天参与任务的飞行员中，有四人都是三十岁的年轻人——

基地dang委最初决定选中07号郑辉和08号林书岩参与任务时，还引发了不小的争议。

但他们考虑的是，以明盟和王炜的岁数，等到完成航空母舰服役初期的验证工作之后，也就差不多到了停飞的时候。

因此，华夏舰载航空兵真正的未来，还是掌握在这些晚辈手中。

应该多给一些机会。

况且，舰载机起降对于所有人来说都是从零开始，过去飞陆基飞机的经验并不适合作为选择依据。

“我再调一遍任务程。”稍作停顿之后，明盟击遥控，投影幕布上显示着舰程图，“首先行舰复飞，六架飞机依次完成……”

“我们的标准比实际需要更严，主起落架接必须在第二阻拦索前，否则立即复飞重来……”

“全完成之后，再开始正式着舰……”

“……”

王炜的目光落在程图最后的红警告标志上：尾钩着舰成功率与飞行员经验直接相关。

据国海军公开数据，新飞行员首次着舰成功率不足60。

十分钟后，任务程终于被介绍完毕。

“接来的细节，由毕奉主任行说明。”

明盟朝旁边一名穿着空军作训迷彩，而不是飞行服的军官示意了一。

毕奉当即接过话筒：“据海军装备和空气动力研究院给的最新计算结果，航母在速航行时，右舷受风会产生不规则上升气。”

他说着切换幻灯片，显示一组复杂的气场模拟图：

“统计学规律上，这会倾向于让飞机受到一个额外向右上的升力，修正方法是立即减小攻角，同时向左压杆，动作要果断但不能过猛，但毕竟是，所以形式很不规则，当遇到这况时要格外小心，在拿不准的况，优先让飞机远离舰岛和拉升度……”

“……”

简报持续了四十分钟，涵盖了十几可能的突发况应对方案。

结束时，明盟环视众人：

“这是华夏海军历史上的第一次，也是注定载海军史册的一天，任务当然没有现场直播，但dang和国家在看着我们，全国人民也在看着我们——”他停顿了一，“无论如何，安全永远是第一位的，有任何不确定，立即复飞。明白吗？”

“明白！”另外五人齐声回答。

走简报室，王炜抬看了看天空。

湛蓝的天空中没有一丝云彩，完的飞行天气。

但他知，真正的挑战不在天上，而在那片看似平静的海面——当战机以每秒数十米的速度接近那个不断移动的甲板时，任何细微的误差都可能导致灾难后果。

“参谋，您的飞机已经准备好了。”一名地勤人员跑来报告。

机库外，02号歼15被牵引车缓缓拉。在朝的照，机上的八一军徽熠熠生辉。王炜绕着战机了最后的外检查：机翼折迭机构锁定、襟翼无损伤、尾钩释放机构充分……

“通电检查。”他爬上登机梯，坐狭小的座舱。地勤人员连接上外电源，座舱的仪表盘次第亮起。

王炜照检查单逐项作：飞控系统自检、航电系统测试、发动机火程序……每一个开关、钮都如同他手指的延伸。五年间，这程他重复了上千次，已经形成了肌记忆。

“塔台，02号请求无线电检查。”他

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