柯林杰作为在波音工作了几十年的级工程师和项目主，虽然属于技术人员行列，平常也是一副慈眉善目的样，但绝对不是什么好相与的对象。

nsa的名放到一般中小公司属于尚方宝剑，但对于波音这样的庞然大来说也就是个权限稍微大一的普通机构。

以布林克对自家领导的了解，如果搁在平常，对方第一反应肯定是跑到董事会去申诉，让人撤掉对办公区域的封锁和检查。

不最后结果如何，至少要表现足够的特，免得被随便拿。

而今天则显然不太正常。

“主，这次的安全查……”

他试探着开：

“我们不会真有什么问题吧？”

柯林杰先是一愣，然后神闪烁地否认：

“怎么可能……我估计是前些天华夏那边突然展示来的超音速武把上面给吓着了，一方面是觉得咱们度太慢，另一方面也是给国会和问责局一代，所以才把阵仗搞得这么大……”

说完之后，他又上转移话题：

“也正好，趁着他们查项目的这段时间，我可以好好休息几天，顺便整理一第三次试的思路，你要是也闲不住的话，可以优化一激波系统的检测和控制逻辑，我觉得目前用调度隔离段压力与参考压力比值来确定激波位置的算法有些潦草。”

果然，这一招可谓立竿见影。

布林克的注意力几乎理科就被引到了工作上：

“您认为目前对激波系统的定位度还不够？”

柯林杰：

“虽然理论上能够达标，但是需要留来的余量太大了，也可能影响到后续测试的成功率……主要是压力参考值涉及到太多的不确定因素，导致最终仍是一个完全由人工划定的设计常量，受到飞行试验过程中外条件的影响很大。”

说到这里时，就连他自己都重新认真起来：

“每一组参考值都需要大量的实验数据，而且还要对这些选择的参考值作保真度隔离段模拟，而目前我们只能在相对简单的环境确定大约6-8组数据，然后被动等待靶场上空的飞行条件达到其中某一个范围……至于更复杂的环境，那就需要更还原度的超速风，而这恰好是我们最大的短板……”

“……”

一番之后，总算才把布林克给送走。

然而，柯林杰的表却并未有任何放松。

刚才提到“超速风”时，他本能地想起了亚琛工业大学的那一座th-d焓激波风。

本来是考虑能不能再靠个人关系借用一对方的资源。

但很快就意识到了另一个更加严重的问题。

也想明白了刚才那阵不安是从何而来——

之前为了尽快查第一次测试失败的本原因，他曾经把x51a和sjx61-1发动机的工作参数给过自己的老友卡尔·海因茨·布林克曼。

虽然最后确实发挥了作用，发现普惠提供的整个动力系统在设计阶段就存在诸多偷工减料，但仅从作角度考虑，那可是妥妥的违规密。

再考虑到亚琛工业大学曾经和华夏科学院力学研究所有着密合作，如果这档事被发现，那自己绝对是黄河都洗不清……

想到这里，柯林杰赶开始回忆当年的作细节。

最后基本确定，至少在自己这里，应该是没有留什么漏。

唯一的隐患应该在布林克曼那边。

如果在th-d风的后台发现了与

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