“另外，勇敢号还报告说，他们已经和同行的华夏海军荥州号驱逐舰制定了一个重启计划，但华夏人要求登舰，亲自检查我们机和电控系统的工作况，以免在输电过程中影响到对方舰艇本的安全。”

他的话才说到一半，海军委员会军需署署迈克尔·凯森中将突然从大厅最后方推门而：

“由于目前尚未恢复，所以他们无法查看最重要的综合电力系统运行日志，目前只能推测是因为燃气机发生故障的时候，动力仍然在最大功率状态，而电力控制系统因为设计缺陷，没有选择削弱动力输，而是将柴油机的功率行拉，而发过载保护，只是最开始燃气机的故障原因，目前还没有任何绪……”

毕竟件层面的问题，听上去总归显得没那么麻烦。

而ddg1000的首舰才开工一年，如果动作够快，那么使用了同类技术的t30燃气机应该还有挽救的机会。

甚至已经被国海军选中，将要安装在ddg1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰上面，并一步推广到北约系统海军的全一代作战舰艇。

如果一定要承认其中某个有问题，那也必须是综合电力理系统。

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显然，对方虽然起的调门很，但并不是真的准备义务劳动。

老，从中听了些许弦外之音：

“……”

很快，一份显然没来得及行格式排布的报告便呈现在了大屏幕上。

凯森一边瞄着斯坦厄普的脸，一边小心翼翼地继续汇报：

“书面上的回应就是这样。”

在听到推测故障原因的一瞬间，斯坦厄普只觉得天都要塌了。

斯坦厄普的

联络官摇摇，解释：

“‘额外的’要求？”

而现在，这两个关键分很可能都有问题……

无论实际况如何，都必须得保住这一对“村里独苗”。

“把容放来吧。”

至于45型驱逐舰的问题，大可以关起门来自己解决。

“斯坦厄普爵士，我们刚刚收到勇敢号发来的报告，是通过杜库姆海军基地中转的，而且容比较，所以耽误了一些时间……”

以wr-21为代表的中冷回燃气机和综合电力理系统几乎属于21世纪英国海军的仅存的骄傲，不仅应用在了45型驱逐舰上，而且还是未来20-30年所有主战舰艇的动力来源。

意识到事有因的上将也总算消了火气，但还是颇为不耐烦地摆了摆手，打断了对方的解释：

所以，斯坦厄普此时脑里只有一个念——

英国的造船工业本就所剩不多，要是再经过这么一打击，恐怕以后就只能跟土耳其或者希腊之坐一桌了。

凯森显然知自家领导现在最恼火的地方是什么，所以尽错过了刚才斯坦厄普发火的功夫，但还是准地中了对方最关心的分。

“勇敢号报告说，他们首先收到了了燃气机工作异常的告警，表现为压气机分超温以及转速毫无征兆地加快，随后仅仅几秒钟，警报便蔓延到了整个动力系统和电力控制系统，随后全舰完全断电。”

可就在他这边算盘打得叮当响的时候，就听到凯森又说：

“至于更的况……”