这况，恐怕就连成片的红外诱饵都很难把导弹的锁定目标给勾走。

不过话也说回来，红外隐从原理层面就是一大难题。

由于红外信号是由目标主动发，而不像雷达信号一样需要电磁回波，所以其本质跟可见光探测基本相同。

实现起来的难度也跟光学隐有得一拼。

只要航空发动机这个“通过向后温压燃气获得反作用力”的基本逻辑不变，那么就很难实现像雷达隐一样的效果。

实际上，因为动力平的不断跃升，现代战斗机的红外信号反而是越来越明显的。

而另一方面，红外探测手段也有着诸如无法测距之类的缺陷，在对空领域的应用范围远不如雷达。

总之各国在这方面的态度基本突一个佛系——

能啥最好，不了啥就脆躺平。

不过，就在刘永全准备说什么的时候，后台系统的倒计时已经归零，提示可以一步动作。

他只好暂且把关于红外特征的讨论放到一边，接替杨韦开始行指挥：

“启动可调谐激光阵列和ach-zehnder涉仪，准备记录等离分布况……”

一架飞机的表面积过于大，不可能像当初在盛京那样，直接用侵式的朗缪尔探针凑合事，而是需要非侵式的测量手段。

如果是聚变装置中的等离，一般会直接利用激光散与等离中的自由电相互作用，通过散光谱直接测量电密度和温度。

但通过航空发动机在飞行表面生成的等离能量太低，汤姆逊散测来的误差比电密度数值本都，所以只能退而求其次，用可调谐激光激发特定能级粒，测量荧光度与空间位置的关系，结合涉条纹反演电密度分布。

尽每次扫描的速度很慢，还只能得到一组二维的密度分布成像，但好在空间分辨率可以达到厘米乃至毫米级且发阈值很低，多来几次总能给一个非常准确的结果。

随着新的指令被达到前方作端，固定在天板上的机械臂很快降，在2003号机的表面投两条相互平行且相对移动的绿亮线。

光线扫过之，原本的淡紫荧光立即变得郁，旋即又逐渐恢复原状。

如同一层由荧光构成、不断由两侧向中间推的海浪。

趁着这个功夫，刘永全又重新继续了原来的话题：

“我倒是觉得，红外信号的问题不会很大……至少现阶段还不会很大。”