“难不成……您还要再改咱们的设计方案？”

不过常浩南并没这些顾虑，直接行了一个完形填空：

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这一奖项有些类似超算的算力排行榜，由设备所有方或运营方决定是否参与，如果参与则需要提一分基础能数据。

洛还是波音？

尽不能真的太空，但却可以时间在亚轨度活动，并且实现自主起飞和降落。

刑牧闻言，总算舒一气：

这确实没什么不好说的。

“但真要严格分类的话，这个方案能不能算作组合式乘波都还是另外一说。”

毕竟人家手里真有货。

“这南天门计划，不会真让我给整来了吧……”

尽不涉及技术细节，但仍然能由此推断大概的能平。

同时也可以解释，为什么在x51a的首飞结束之后，华夏方面并没有像其他国家那样在第一时间给反馈。

实际到这里，最终产品的定义已经非常接近前世科幻宇宙当中的“白帝”空天战机了——

“只能说，形式上更接近两个乘波行并联。”

常浩南赶摆摆手，宽：

正如常浩南所估计的那样，国多个关键门同步如此大的动作，即便不考虑渠密的因素，也本不可能完全瞒住外界。

考虑到仅仅在几个月之前，国才刚刚行了一次有突破的超音速飞行测试，这一系列反应很自然地被视为了有针对的回击。

“一来是我们现在这个阶段不可能再有大变动，二来超音速飞控最大的难在于纵向稳定控制，而目前的串联组合式方案是所有设计当中静稳定最好的一个，后续其它概念都得等到这次测试结束之后，再重新论证一遍可行才能正式纳考虑。”

这都只差临门一脚了，要是还得重再改，可真是有遭不住。

一方面这么多年来，各国也逐渐适应了新技术行业中现的新玩家。

常浩南当然清楚，前世至少到自己重生之前，都并没有一个这样的项目真实存在。

语气中带着十足的惊悚。

但正因如此，才更是难免一些联想：

在“嘉手纳快递”正式开发阶段之后不久，相关各方就基本都捕捉到了一些蛛丝迹。

实际上，前者还有一条理由没直接说来。

到时候把竞品掏来，可比公布几张ppt有用得多。

刑牧也对此表达了赞同。

换句话说，均匀压缩气的能力将很可能不再是吻切锥乘波的专属。

然而分析到一半，他的声音却越来越小，最后完全停了来。

另一方面，直到jf14风投应用之前，华夏都并未缺席过国航空航天学会评选的“地面试验奖”。

刑牧伸手在桌上比划了一段时间，才重新抬起，用有些不确定的语气：

“可是这样设计来的组合式乘波似乎更接近一个……并联结构？”

“确实，毕竟是作为一个整设计来的，而且看上去也比我们现在这个方案更……”

刑牧盯着纸上的容看了一会儿：

但接着就仿佛又想到了什么：

如果能将相切锥乘波与两侧收缩气通过几何合行一化设计，就能够实现几乎一致的来压缩效果，为超燃冲压发动机提供足够的气条件。

相比于现在这个把速乘波和低速乘波通过一个过渡段联系起来的方案，纸上的概念图显然更符合正常人理解当中的“飞行”概念。

常浩南在纸上简单画了一示意图：

“别担心。”

唯一的缺陷大概是，本就不算富裕的容积被一步压缩，在布置客/货舱和各控制系统之后，还能留给燃料的分恐怕非常有限。

至于华夏为什么能在超音速领域突然展神速……

他斟酌许久，还是没找到一个妥善的形容词。

到我们的设计上，通过设计横截面激波型线的曲率沿展向连续变化，就能实现相切平面基准场沿展向由收缩激波基准场向外压缩激波基准场的连续过渡……理想况，甚至可以到让前外侧在外压缩激波面和侧在收缩激波面……”

好在临近空间飞行本也是在大气层边缘利用跃式轨飞行，发动机只需要在适当区间行短时工作，因而不需要携带大量燃料即可实现时间速飞行。

“呼……那就好。”

“更协调一些。”

就是这个相切场设计的最大意义其实不在于上表面和外廓，而是可以灵活定制表面，也就是压缩面。

“确实。”

而且还有更的巡航升阻比，完全满足作为一架飞机的大分需求。