分析结果。

如果二者相同，那么就可以将其确认为有效危险源，而如果存在分歧，则需要返回到树状分析中最后一个相同环节，并重复上述步骤。

“各位，这两份提上来的报告，我和国防级研究计划局的谢尔顿博士已经全看过了。”

距离事故发生仅仅一个多月时间，柯林杰那原本还算茂密的发就已经现了秃症状，说话时的语气也满是疲惫：

“最终我们认定，两个团队所形成的事故树可以行同一认定……”

当这句话说的时候，整个会议室顿时达到了一个极其微妙的气氛。

可谓几家喜几家愁。

对于大分系统负责人，包括柯林杰博士本人而言，尽测试结果本未达预期，但只要能够正常走完事故分析程，再针对解决问题，总归称得上是一次不错的展。

但心里有鬼的丹尼尔·贾博斯基却瞬间就张到了极。

毕竟他再清楚不过，那份固火箭助推的测试报告是经过加工理的。

甚至无需行事故树分析，只需要把全原始数据找来重新分析一遍，就能看其中的猫腻。

几乎是意识地，他转看向旁边的梅尔丽·赫斯特。

在经历过去年圣诞的阿拉斯加旅行之后，两个人已经成了一条绳上的蚂蚱。

然而，后者却仍然面如常，一副跟没事人差不多的样。

似乎是发现了对方的慌，赫斯特侧给了他一个安心的神。

但这却并不能让贾博斯基冷静来，反而愈发心加速了。

他稍稍侧过去，似乎想要跟赫斯特说什么。

但却被柯林杰的声音所打断了：

“事故分析团队认定，飞行没有成功加速到预期值。”

“发动机开始运行后，观测到几个舱段的温度和压力都现异常，在研究了156个不同的节后，发现事故源指向了发动机后排气与飞行机安装之间接的密封问题……”

当第一句话说完的时候，贾博斯基差就因为张而了过去。

但旋即他便意识到，对方说的“没有成功加速到预期值”是指超燃冲压发动机启动之后，而不是之前。