机将自数据回传到了指挥中心上。

组合飞行此时已经在火箭助推的推动飞行了25秒，达到187k度和赫数47的速度，并且仍然在持续爬升和加速。

位于前吻切锥方的二元气也开始对超音速来行压缩，为即将启动的sjx61-1超燃冲压发动机提供足够的运行条件。

只不过，代表“准许启动”的信号灯仍然呈现黄，表明目前并未达到启动条件，但仍然在预计窗范围当中。

一众人盯着大屏幕上的几个数字，几乎快要忘记了呼。

又是10秒钟过去。

据飞行计划，助推火箭已经工作末端，而组合的速度也来到了十分接近预期的52赫。

而柯林杰的角却猛地一——

位于右角不太起的加速度曲线突然开始波动，虽然仍旧维持在0以上，但据他的经验，这却是现燃烧室压力震的表现。

35秒的有效工作时间。

虽然确实比最初的29秒了很多，但距离地面测试时的结果仍然存在大约4秒钟的差异。

受此影响，气所产生的来压缩效果也开始现小幅度震，并且有逐渐发散的趋势。

由于风测试行得不够完善，所以柯林杰在设定计划时，就对这第一次测试放低了预期。

但如果要是连冲压发动机火都没能完成，那可就彻底玩完了。

他甚至已经凑到话筒前面，准备让工作人员手动抛掉助推，并提前行启动主发动机。

好在，一秒，信号灯由黄转绿，显示冲压发动机已经达成了最基本的启动条件，助推段分离。

柯林杰后的看台上顿时爆发一阵烈的掌声。

这个突如其来的变化让他有些拿不准况，但听着周围的一片鼓掌和叫好声，他也只好着继续等待去。

超燃冲压发动机所需要的直接启动条件并非速度而是压力，只不过照事前的计算，需要大约54-55赫才能达到这一压力要求。

现在提前亮起绿灯，也不排除是计算过程中余量留得太大所导致……

又是一秒钟的行过后，燃料闭环系统将jp7a燃料充燃烧室，sjx61-1发动机的工作窗同时现了第一个工作。

然而，在周遭一片庆的氛围当中，柯林杰却愈发觉到有些笑不来。

由于目前尚不可知的原因，发动机工作参数跟此前的地面测试对不上号，说明要么他的计算了问题，要么这台貌似在正常工作当中的发动机了问题……

无论哪个，都不是什么好消息。