刘永全如今也已经算是盛发集团的二把手，加上也没放弃一线研发工作，自然不可能亲自负责太多琐事。

不过对于常浩南来说，这就已经够了：

“那……现在第四代战斗机项目的度如何？”

他问了自己最关心的问题。

这件事常浩南其实一直都很关心，但第四代动力并不是他本人直接主抓。

而要是专门为了满足好奇心给人家去个电话或者发个函询问，又好像不是那么个意思……

所以很时间以来，都只能从报告中的一些只言片语中了解到一些侧面况。

“还算顺利……今年六月份，青华大学和航空工业集团共同建设的我国第一个大型微波暗室在渝都投使用，通过全尺寸模型实验的方式，基本验证了611所方案在隐能方面的可行……”

“另外这个项目可以说是整个航空工业集团合作规模最大的一次，112厂还专门从产线上调了一架歼11b，用来验证几个关键系统的工作况……”

“……”

“当然，因为这是咱们国家第一次系统地开展航空隐领域研究，过去都只能阶段租用国外的微波检测设备，所以还有一些关键细节需要优化，也包括咱们负责的动力分，尤其是尾的雷达和红外隐，611那边相当重视……”

常浩南听罢，微微了：

“红外隐这块，倒是有相对比较成熟的技术了……当然说实话，真要是到了飞机正后方，那红外特征也不可能真的藏住……这方面关键还是雷达隐，对于咱们来说比较陌生。”

尽从大面上来说，只要把尾边缘理成锯齿形，就可以在一定程度上降低rcs，但真要设计起来，那绝对不是随便画上几笔就行。

刘永全对此也是颇为赞同，但表中却还带着几分无奈：

“除了过去没有这方面经验以外，我也实在是没办法一心二用……现阶段所里的主要力还是集中在适新构型的压气机上面，好在这方面您给涡扇10底留的好，所以度上倒也没怎么卡壳。”

与其说正在研制的第四代发动机是涡扇10ps，倒不如说之前装备在歼10和歼11上的型号是涡扇10青版。

所以就压气机设计而言，刘永全他们本质上并不是在“改”一旧的发动机，而是把一本来就是第四代的发动机“恢复原状”。

事已至此，常浩南见到气氛和话题也都铺垫得差不多，便准备开始谈论今天的正事：

“尾的事，倒也确实没必要太着急……”

刘永全端起茶杯的动作一滞，旋即就顺理成章地理解错了常浩南的意思：

“如果611那边的动作特别快，那我们的保底计划是先付一使用常规的版本，让隐验证机先飞起来再说……毕竟无论如何不算是航发心件，完全可以后面再调整……”

常浩南则赶摆了摆手，打断对方：

“不不不……我的意思是，我这里有一项正在验证当中的新技术，可以解决飞机局结构雷达反面积过大的问题……”

对于一架正常大小的飞机来说，要想用等离把飞机整个包裹起来，那先不说战术层面是否方便，就说实现难度上，大概也需要把一座反应堆搬上飞机才能到。

但对于一些积较小，但因为不可避免的凹状结构而导致雷达特征较的位来说，过去只能通过遮蔽法来在一定程度上克服，甚至还要为此而承担能降的代价，现在却可以在一定程度上摆脱桎梏，实现更自由的细节设计。

实际上，等离覆盖层还能在一定程度上减少气在的衍生阻力，稍微提一些发动机的有效推力。

当

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