况且作为空客层领导，亚洲总装中心这件事对于他来说也是有好的。

否则空中客车也不会在亚洲总装中心这件事上表现得如此积极。

相比于边的同行们，齐格勒对于那台雄伟的机本兴趣寥寥。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

毕竟模锻压机本已经是非常成熟的工业设备，从外面一打就能看来的总结构其实没什么好看的——

欧盟机构是个什么德行他还能不清楚么，真要是想从中作梗，光凭一纸协议恐怕很难约束。

尤其是后者。

尽前者当年成立的初衷，可以说完全是为了提后者的竞争力，但这么多年发展来，早就已经衍生了属于自己的百万漕工。

“科坡夫人，你们jaa在这方面可不能额外设置政策障碍。”

看着对方一脸狐疑的样看向自己，安妮也清楚自己这个组织并不是很能取信于人。

但显然，光凭这样的说辞，并不能取得齐格勒的信任。

真正有价值的分在于几个心结构件的设计细节，以及相对应工控系统的算法和作逻辑。

比如不少jaa的层都有欧洲几个主要国家的党派背景，自然希望能把航空产业留在自家范围。

实际上，她之所以会被派过来对接这一揽项目，很大程度上就是因为她和她丈夫跟华夏方面的利益度绑定，因此办事会比较上心。

“而且，也不光是协议，重振欧元现在是欧盟，尤其是欧元区几个国家的等大事，华夏人现在手里攥着的牌很多，没人会在这个事上面开玩笑的。”

一共也就那么几，甚至很多资料都完全公开。

齐格勒说着重新把视线投向前方。

在产业转移这方面，作为产业理机构的jaa和作为企业的空客集团利益并不完全一致。

说到这里，他突然转看向旁边的安妮，同时话锋一转：

只有华夏这台，可能在设计阶段就考虑到

虽然刚才的判断了失误，但齐格勒也不是嘴的人。

只不过这事肯定不能在大广众之说来，于是安妮只好更一步解释：

目前法国国的那台锻压机也迫切需要行数控化改造，然而当年造设备的俄国人却已经把很多技术资料给遗失了，导致改造度一直不太乐观。

至于世界上其它几台同类型设备，也都是三四十年前投使用的老古董了。

安妮果断摆摆手：

环境评估的负责人正巧是南-比利斯大区议会的反对派，无论多少钱都不愿意给自家政敌送业绩。

比如空客图卢兹工厂的扩建，就是赶上了这么一档事。

但是，这利益相关又并不是铁板一块的。

如果这些人背后的势力是在野一方，反而会盼着企业把所有工作岗位都给走。

这边生产。”

果然，很快就有几名工作人员走上来，用不太利的法语和英语表示目前设备已经完成锁，请欧盟代表团成员前往生产区域参观。

“放心，之前我们都签过协议的，要给华夏这边的总装项目提供政策便利。”

那个工件此时已经被放到了一个特制的托架上面，看上去像是准备接受参观的样。

“最好是这样……”