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而此时的常浩南也正好上前一步，来到台中间靠前位置，清了清嗓：

“我宣布，歼11ws技术验证机，正式完成总装，准备厂！”

随着他的话音落，早已经把牵引杆固定在飞机前上的一辆飞机牵引车发动起来，缓缓向车间门外驶去。

跟几天前相比，这架飞机如今已经被刷上了跟空军苏27sk/歼11完全相同的涂装，并特意隐去机号，以免在频繁的飞行试验过程中被有心人看什么端倪。

毕竟，虽然说是相机对准机场，人生走牢房，但是在作上，能用焦镜拍到飞机起降过程的地方实在太多，本不可能完全摁住。

考虑到歼11的技术已经相对成熟，完全没必要让同一架飞机连续行试飞，而且原本的黄涂装相当扎，隔老远都能被一看清楚。

如果天天现，很快就会被人发现端倪。

而在更换涂装之后，它从外表看就跟一架即将付队的量产型号完全一致，至于发动机尾的区别实在不可能藏住，但只要起降过程使用相对比较陡峭的航线，也没那么容易被发现。

算是解除了这方面的后顾之忧。

早已经在外面准备好的地勤人员把登机梯架在机左侧，同样早就完成准备的试飞员向常浩南等人敬了个礼，接着陆续踩着梯座舱。

飞机和飞控本都是成熟技术，只有其中一台发动机是全新的，而且所有的无人项目测试在厂之前都已经完。

所以，接来就是直接准备首飞。

由于歼11并未安装辅助动力单元，所以，发动机从冷车到启动的过程，还是需要外的电源车和气源车伺候才行。

毕竟是一架新机，一程作来，怎么也需要半个来小时的功夫。

也是趁着这段时间，常浩南一行人从总装车间转移到了塔台里面的飞行指挥中心。

“1010号呼叫指挥中心，飞机已经启动正在行，即将跑，请求指示。”

这架飞机两边发动机推力不一样，飞行科目也跟正常的原型机区别很大，一旦上手习惯，再回去开正常飞机反而别扭。

因此常驻112厂的首席试飞员付国祥这次并没有被选中参加涡扇10的空中测试，而是继续执行f14和歼11的厂试飞任务。

如今坐在机舱里面的是另外一名试飞员宋尚才。

歼11ws是用一架双座机改来的，但保留后座只是为了提任务兼容。

今天并不需要第二名飞行员。

“先在起飞位置停好，保持刹车，准备行一起飞前测试。”

飞行指挥员也是一遭执行专门的航发试飞任务，所以旁边放着一本厚厚的程图，此时正照上面的步骤达指令。

虽然他自信已经把里面的容倒背如，但规矩就是规矩，不可能为了炫技而提失误风险。

另外一边的机舱里，宋尚才照刚刚无线电里面传来的指示把飞机稳稳停在跑末端，接着拉起刹车杆，把节阀从慢车逐渐向前推动，中间还分别停留在几个特定的位置上观察况。

这座跑毕竟不像航空母舰那样有专门的挡，靠飞机自能提供的制动力有限。

如果在跑上刹着车开加力，那大的推力能直接化动为动，一对主机就废了。

所以只能开到大约一半试一试。

毕竟发动机地面测试在厂里面就已经过了，现在只是为了以防万一，加上顺便让他熟悉一这架飞机略显别扭的特罢了。

随着宋尚才左手轻柔的

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