…”

“这个么……一方面平台本就是现成的，另一方面，也是仰仗您那边提供的天线对我们的工作比较友好，所以设计难度不大。”

常浩南说着敲回车键，把数据和模型一同保存来。

倒不是他恭维对方。

王晓模提供的能雷达设计与封装方案保证了天线本的相对轻量化，这确实为老迈的运8平台省去了大量结构设计工作。

尽运8三类平台在纸面上有20吨的最大载重，但任何运输机，尤其战术运输机和客机，在设计的时候都主要是考虑货均匀装载在整个货仓的况，而不是大件集中载荷——那是安124/c5或者至少安22这个量才会考虑的问题。

如果天线本的重量太大，就需要对运8的结构行额外补，那样的话，牵一发而动全，涉及到的问题就太多了，哪怕是常浩南也不可能在短时间解决。

而现在的改造主要只需要考虑气动变化，难度就要低上很多。

这是一良循环的开始。

木桶能装多少取决于最短的一块板有多，这没错。

但如果其它板的度没问题，甚至略有超的话，那么把木桶向没有短板的一个方向倾斜，总归还是能多装一些的。

前这个跟前世几乎完全不同的空警200，就是用雷达天线设计的在某程度上弥补了运8作为载机的短。

虽然肯定是不如直接换个靠谱的平台，但在急着用的况，也已经不错了。

站在常浩南后的梁绍修推了推镜：

“到底是常工啊……要是搁在我们厂，就这几个小问题，恐怕有可能要拖个一两年时间，要是耽误了项目时间表，那我的罪过可就大了。”

“梁工也别太妄自菲薄。”

常浩南回过，示意对方可以开始打包数据文件，同时安：

“搞工程嘛，还是突一个循序渐，你们有了这次的经验，以后再其他项目的时候就会熟练起来，182厂设计室以前毕竟只是个负责仿制型号的小单位，现在能逐步承担起设计任务来，已经是很快的步速度了。”

梁绍修坐到电脑前面，开始理储存好的工程文件，然后叹了气：

“还是有些惶恐啊……”

“看着其它兄弟单位一个个都步神速，三代机、客机、直升机搞得风生起，就连以前一直跟我们难兄难弟的贵航，最近都拿来了一个新型号教练机，前几天我们厂有同志去筑城差，听说他们连前机都快要造来了。”

常浩南本来没想说贵航那个教练机在某程度上也是自己的手笔，但是听到最后一句话的时候还是几乎意识地开：

“他们度这么快？”

要知孙惠中是上个月才回去的。

他当然知，上一世，贵航在生产ftc2000g的过程中也创造了速度记录——从设计到首飞9个月、从开工到首飞4个月。