“很好，这也是我们选择来到这里，而没有像过去那样寻去找通用动力或者罗尔斯罗伊斯这些老牌航空发动机公司的原因，作为供应商，他们表现的实在过于势了。”

好在对面的德莱斯似乎并未看什么端倪，只是诚恳地了，又继续补充：

“而且，既然现在铁幕已经落，也总要有人迈第一步，来接纳我们的新朋友。”

都已经1997年了，别拉耶夫自然不会再相信这些鬼话。

如果欧洲真的拿自己这边当朋友，又怎么会成为现在这个样。

只不过为了生意，他还是不能把这些腹诽表现来。

旁边生怕老朋友忍不住会爆的库里岑赶转移了话题：

“让我们说说正事吧，贵公司设计的新飞机是什么级别，对发动机有哪些技术要求？我们可以提供从15吨到25吨范围的各型号产品。”

实际上，库里岑此前本没听说奥地利这么个国家竟然还有什么航空制造业，但既然对方能说动里比亚津，想必确实有相关需求。

说话间的功夫，一行人已经走了位于建筑最层的会议室。

“呃……我想您对我们钻石公司可能还缺乏一些了解，我们的主营业务是通用航空领域，并不需要气式发动机。”

刚刚坐定的德莱斯倒也不恼，只是从随携带的公文包里掏了两份文件，递给坐在对面的达西奇集团代表：

“这是我们公司面向新世纪推的全新产品，预计将会是未来20-30年的主营型号，da450军民两用多用途飞机，预计的生产数量可能会突破500架。”

库里岑和别拉耶夫接过文件，打开之后，里面是一单发螺旋桨飞机的宣传效果图，以及一些基础的能数据。

“空重1350kg，最大起飞重量2800kg，机1075，翼展1174，最大飞行速度463k/h，巡航速度426千k/h，最升限7010米，最大航程2300k，最大外挂载荷750kg……”

显然，这架飞机在设计时就考虑了多用途，可以完成教练、巡逻、运输乃至对地攻击任务。

库里岑很快看完了这架飞机的技术指标，不过接着就皱起了眉：

“你们这架飞机……相比于尺寸来说，空重和最大起飞重量似乎太小了一？”

虽然并不是飞机设计师，但作为在航空动力领域浸几十年的老工程师，库里岑对飞机多少有概念。

这么大的飞机，一般来说空重在1600-1800kg才比较正常。

“是这样的，da450的最大卖就在于在飞机的结构分大面积使用复合材料代替金属，大大减轻了飞机的自重和运营成本。”

德莱斯对这问题自然早有准备，不不慢地回答：

“所以我们这架飞机只需要一450千瓦级别的涡桨发动机就能够正常使用，在燃油消耗和发动机维护方面的成本比同类型竞品低得多，另外这发动机还需要有完善的全权数字控制系统，大修间隔不能短于2500飞行小时……”

在德莱斯说完他们对于发动机的要求之后，坐在会议桌首位，刚刚一直没有开的里比亚津接着开：

“我记得上次来这里参观的时候，看到过一款叫al460s的发动机，技术数据应该完全符合德莱斯博士他们的要求。”

旁边的库里岑轻轻挑了挑眉。

他不记得里比亚津上次来的时候，自己给他介绍过这个相当冷门，并且集团实际上已经不抱希望的型号。

而且对方尽是工业，但是现在的二跟过去的联盟不一样，里

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