也不是他瞧不起兄弟单位，实在是这功夫华夏的航空动力研发本就薄弱，为数不多有战斗力的力量都在盛京，到三代大推这项目上，别人能提供的帮助不说没有，但也非常有限。

只要有型号在研，那就有办法快速锻炼人才队伍。

大多数况，这都意味着有什么喜事发生。

电话那的丁恒要考虑的事显然更加宏观一些。

40分钟后，常浩南便来到了丁恒的办公室。

听到对方在会议地上有些犹豫，常浩南赶解释：

“每一家都派人京的话，这个动静其实也不小了……”

当然，常浩南自然不可能真的接着对方的玩笑话，而是郑重地回答：

集中力量，航发大会战

常浩南之前写的两份报告只提了一份，因此关于搞第三代大推力涡扇发动机这个想法的细节，目前还没有第二个人知。

一枝独秀不是，百齐放满园。

哪怕杜义山和刘振响，也只是大概了解过一些常浩南准备重关注的技术方向。

华夏在航空设计制造这方面，虽然实力也不，但总归有些底，常浩南只要在一些关键技术层面给予帮助，哪怕是贵航这样技术相对薄弱的主机厂，都能勉折腾一个级教练机来。

只能是手把手教。

也没那么多项目给大家分别练手。

“可能要让丁主任失望了，这次没有什么好消息，反倒是给您添些麻烦。”

有些乎他预料的是，除了后者本人之外，还有航空工业总公司的董事梁卓平也在。

常浩南一气，然后斩钉截铁地回答。

“哦？那我们常主任有何指示？”

丁恒用略带幽默的语气询问。

可是现在常浩南手上的项目相比一年前多了何止十倍，本没有足够的力四奔波再去各地搞一对一辅导。

比如镐京的涡扇9、建宁的涡桨6和涡轴8、冰城的涡轴5，都可以作为这一过程的获益者。

单单涡扇10正式搞起来，就差不多能吃掉航空动力领域每年研究预算的一多半。

等到这些成果逐渐反哺到军队建设和航空工业发展上之后，航空动力系统再说“脱离飞机型号独立立项发动机”这话的时候，好歹也能有些底气。

“我想请您批准，在近期召开一个只有航空工业系统人员参加的航空发动机产业大会。”

然而在航空动力领域，况就要严峻得多了。

电话那边传来了一阵沉默，显然丁恒也是在评估这件事。

况且现在航发这边还没有独立来，理论上仍旧需要作为主机型号的才能上。

“规模可以不用很大，但我希望每一家都能派代表过来。”

“更的事，你来科工委面谈吧，我派辆车过去接你。”

毫不夸张地说，除了606所/410厂和这对组合勉有一些自主研发的经验（大分还是失败经验）之外，剩的是真带不动……

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最多再跟涪城624所沟通一。

总之，在最近一两年的时间之，涡扇10应该都是唯一一从开始走程的航发型号，也是给航空动力系统练手的独苗，最因此好是让其它单位也有机会参与来取取经，同时把经验应用到对现有型号的改之中，逐渐积累科研力量。

比如常浩南和姚梦娜带来的林示宽，如今已经快成为整个华夏数字化设计制造领域的大师兄了。

之所以要开这个会，是因为他希望能把原本分散的航发研制力量给整合起来。

“丁主任，这个倒不一定非得在京城开，只要您能批准，然后把场地给安排起来就行。”

在京城这地方，有很多非技术因素都需要考虑。

直接跟盛京那边联系然后对接工作就行了。

“这样的话问题应该不大。”

者是常浩南之后，丁恒的声音还是不由自主地放松来。

如果只是想要把涡扇10给搞来的话，那他大可不必耗费如此周章。

“更一呢？”

几秒钟之后，丁恒再次开：

丁恒也松了气：

“航空系统里面，搞航空动力的研究所可正经不少，当年三线建设的时候，给每个区域都了至少一个，除了目前力量比较的盛京之外，筑城、蓉城、建宁、冰城这些地方都有一定的产业规模，这个会，你准备把规模搞到多大？”

本不用他多心。