作用。

总之又是一番相互赞赏。

一时间车厢里弥漫着快活的空气。

常浩南反而被一连串的捧搞得有些不好意思。

有些事无意中提一嘴，让别人知就可以了，要是反复提及反而会显得过于刻意。

况且他的东西丁恒跟杜义山两个关键人都是清楚的。

这就够了。

所以他顺着祝兰刚才的话岔开了话题：

“说起来，祝教授刚刚提到罗西·科坡，这次事也跟他有关系？”

听到这个问题，车里面另外几个参与过那次自然结冰试飞的人都了笑容。

最后还是梁绍修解释：

“常工离开之后可能就没再关注过这边的况了，咱们的老朋友科坡先生，回国之后就被调母公司芬梅卡尼卡，目前负责国际航空合作业务。”

“这一次也是他先提来，可以在防除冰技术以及自然结冰天气条件适航审定方面跟我们合作的。”

“难怪如此。”

常浩南恍然大悟。

其实国外的那些大型企业里面，派系斗争和倾轧也非常严重，就比如阿古斯塔公司、负责与华夏合作的科坡上位母公司分国际合作的岗位之后，他自然会让手中的资源更加倾向于自己过去负责的项目，也就是新舟60。

而这样一来，科坡的个人利益就会跟华夏这边的利益绑定在一起，变成一个至少相对可靠的盟友。

只不过在90年代这会，华夏的理学专业大多数都还在为西方大企业各看似大上的理概念和冗杂无比的制度建设捧臭脚，对于这些真正有用的东西研究不多，因此吃了不少人事替方面的亏。

一直要到2010年左右，才逐渐回过味来，开始行比较系统的人脉建设。

思索片刻之后，常浩南总结：

“这样的话，科坡这条线，我觉得得想办法期经营去，最好能让他在那边的位置再升得更一些，对我们会有好。”

你们不了，我们可以！

“常工这是想要指挥芬梅卡尼卡集团的人事任命了？”

梁绍修笑着问。

“我是认真的。”