虽然是供销，但金桂说起这些东西来倒也算是如数家珍一般：

“我们要造的这个机端盖，还有转毂，成品都是近百吨的量级，尤其那个转，因为要直接承受的冲击，对毂的度的要求很，而且因为在里面工作，还要采用氏不锈钢……”

“6万吨……”

常浩南当然知大型锻件和车加工件是装备制造业的难，但还是准备听一听业人士更的说法。

好在华夏这边客观条件还是有的。

“不够，要想造来的话，至少要……”

“至少要5万吨这个平，如果留一些余量，比较稳妥的话，恐怕得6万吨起步。”

其实就跟尼古拉耶夫造船厂没办法靠自己把瓦良格号航空母舰完工一样。

这个问题倒不是常浩南装傻，而是他确实想多了解一些，以便于后面去找丁恒要项目：

常浩南重生前在新闻上看到过华夏有一台全世界最大的8万吨模锻压机，但确实没想到在90年代就能有3万吨的。

只是如今各领域的研究经费都还不富裕，要想搞这前期投的工程，总得拿足够的理由，去找上面要特批才行。

正如金桂刚才所说，大型设备涉及到的领域实在太多，装备制造业又是个很吃积累的行当，以现在的况想要复刻来恐怕……很难。

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“现在咱们只有3万吨，那这就是翻了一番呐，在我们飞机领域，这最大起飞重量要是增加一倍，技术难度可是相当了不得，咱们国家

“3万吨都不够？”

不过这一次，对方却没有像刚才的几个小时那样上给回答，而是低沉思了一段时间，以至于常浩南都以为这问题是不是哪里比较了。

他说到这里突然顿住，靠在椅背上思索了几秒：

金桂果断摇：

“我看那些飞机制造厂造起落架之类的零件，也会用到超大型的锻压设备，那还不够么？”

决的，需要上级门总规划才行。”

“不够，你说的应该是咱们国家的那台3万吨模锻压机，或者另外一台12万吨自由锻压机，都是独苗。”

“这方面很难么？”

“总之，不能像是铁匠打铁那样通过多次反复加工来制造，必须用一台足够大的设备，一次锻压成型，这设备的复杂程度非常，涉及到很多不同的学科和领域，必须得靠机械工业这等级的门，整合全国资源才有可能搞来。”

他很懂得如何勾后面的话题，更何况谈对象又是个发言望很的人，所以本不用费什么事。

常浩南了然地了。

常浩南暗自记了这个数字，同时心里也多少有些没底。

金桂拧开保温杯的盖喝了一：

后世那台8万吨模锻压机是2013年才投试生产的。

“足够大……那得是多大啊？”

“很难，或者说，不完全是难的问题。”

“要说起来的话，那台3万吨的机已经算是全世界最厉害的15台模锻压机之一了，像德国和英国，也就跟咱们一个平，不过要想造我们设计的那个毂，还远远不够。”

“既然您是搞飞机的，应该也理解，一个东西只有中等大小的最容易制造，无论想要到很大还是很小，难度都非常，就像波音747肯定比运5难造得多。”