此而暂停和华夏之间的合作。”

坐在相邻沙发上的斯通赛弗也表示赞同：

“别说欧盟，哪怕是英国企业，恐怕都不会受到影响，罗尔斯罗伊斯、可尼、联合利华还有力拓这些公司，近些年在华夏的业务增非常迅速，他们才不会为了这事损失赚钱的机会。”

“不不不，你们理解错了我的意思。”

坎特摆了摆手，随后解释：

“我并不是要让英国人像当年一样发动一场战争，我要的是一次成功的挑衅，能成为破坏他们之间关系的导火索，这就足够了。”

“比如呢？”

“比如在南海，华夏人的海空军够不到的地方，和周边国家搞上几次演习。”

偌大的办公室陷了安静之中。

两名ceo对视一，小声换了一彼此的意见。

“好吧，你的计划值得一试。”

“但董事会和投资人的耐心也不会是无限的，如果半年之看不到有说服力的变化，那么我们就会考虑通过谈判解决问题。”

00批次歼8c，付队

另外一边，在除了气孔的重层、解决掉涡叶片工作状态不稳这个最大的隐患之后，两个型号的涡14终于顺利了批量生产阶段。

和常浩南之前的推测差不多，在换装新生产的发动机之后，侧挂架无法以导轨方式发霹雳8和霹雳11空空导弹的问题同样迎刃而解。

00批次的歼8c也得以照计划，在1997年的第一周，航空兵正式开训之前付给队行试用。

对于一个新型号来说，此时还不能算是修成正果，有类似在市场买果时候的试吃环节，只有用满意之后，才会真正批量订单。

如果搁在西方国家，到了这个阶段，已经可以敲锣打鼓大肆宣传起来了。

反正吃瓜群众和投资人也搞不清楚付、服役、形成战斗力这些阶段的区别，看上去，能让价上涨就完事。

不过在华夏这边，一方面我们的传统还是比较低调，另一方面，不得不承认在过去几十年中，队试用过程中发现的问题普遍比较多，甚至不乏大量返工乃至重新设计的况现。

虽然在90年代之后，随着技术和理平的不断提，那会导致队退货的恶质量问题或者设计缺陷已经在逐渐减少，但甲乙双方还是会心照不宣地避免半场开香槟。

毕竟华夏的军工系统又没有价压力，等到正式服役的时候再庆祝也不迟。

所以对于这次实际上意义重大的付，最终只是在112厂的总装车间门办了个规模很小的庆祝仪式。

当然，无论规模多小，常浩南都必定是在受邀请行列之的。

歼8c能如此迅速且顺利地走到这一步，不说完全，至少大分依赖他在过去半年多时间里堪称逆天的工作效率。